Frankfurter Blechbahn-Stammtisch in der Oberschweinstiege (update 26.8.2019)

Hallo,

heute war bei dieser Hitze wieder Blechbahnstammtisch in der Oberschweinstiege im Frankfurter Stadtwald. Dieser riesige Wald und auch die umliegenden Gewässer kühlen die Temperatur doch ganz schön ab. Es war also auszuhalten.
Insgesamt kamen 13 Sammler zu diesem Treffen (Berichtigung am 31.7.2018: Wir waren doch 14 Leute - wir haben den Christian beim Zählen vergessen. . Hier sieht man einige.







Bastelarbeit von Peter: Der Rote Pfeil mit einem Einachsanhänger wie im Original. Interessant ist, dass dieser Triebwagen auch mit dem Einachsanhänger vorne wieder zurückfuhr (Ergänzung am 19.8.2018: Wie Felix mitgeteilt hat, wurde der Literatur nach der Einachsanhänger für die Rückfahrt umgedreht und hinten wieder angehängt). Der Anhänger selbst kann man öffnen. Peter hat eine ganze Menge winziger Schipaare eingeladen.









Auch von Peter ist dieser Gläserne Triebwagen mit einem Einachshanhänger.









Von BING stammt diese Spur 00-Lok, die ein defektes Uhrwerk hatte. Volker hat es repariert.





Passend zur Spur 00/ H0 sind diese drei Figurensätze aus Frankreich.







weiteres Material von der Spur H0. Die im nächsten Bild sichtbare schwarze Lok ist eine TRIX TWIN Compound (Verbundtriebwerk) , weitere Hinweise dazu unten in den Beiträgen. Danke für den Hinweis von Dieter.



















BING Spur 0







Stellwerk von BING





Auf dem Flohmarkt wurde dieser Blechwaggon MITROPA Speisewagen von Märklin in Spur H0 gefunden. Das verbogene Dach wurde schon an Ort und Stelle weitgehend fertig gebogen. Der Rest folgt.









Wenn's ums Löschen geht: Feuerwehrleiterwagen aus Blech mit dem Aufkleber Colonia Spielwaren Mauser. Firma ist bisher unbekannt und auch bei Goggle nicht findbar.







Auch hier wird gelöscht: Aus den 20-er Jahren und von Plank stammt diese Feuerwehr mit richtig funktionierende Pumpe.



Ein toller Kran von einem bisher unbekannten Hersteller mit Reibradantrieb. (Anmerkung am 31.7.2018, 11.12 Uhr: Der Kran ist von Plank. Danke für den Hinweis, Frank (Lorbass). )



















Eine Blaskapelle von Heyde.



diverse Stoppgleise















Von BING für Amerika gebaut:



Seltene BING-Markierung GB











Carette Uhrwergleis mit gedrehten Stiften









Auch von Carette ist dieses defekte Stoppgleis.









Von den auf den Bildern sichtbaren und wiedererkennbaren Personen liegen Einverständniserklärungen entsprechend der DSGVO vor.

Schönen Gruß
Udo

Hallo, Dieter,

danke für die Berichtigung.

Schönen Gruß
Udo

Gut Udo, daß Du Deinen Bericht HIER veröffentlicht hast.!!

Ich sage nochmal: Du hast es nicht nötig Dich von sich wichtigmachenden Admins maßregeln und vorführen zu lassen!!!!!!!!!!

wolfgang

Hallo Udo,

der Kran stammt von Ernst Plank.

Grüße
Frank

Frank -meine Rede vor Ort!
Dank für die Bestätigung.
Schöne Grüße aus Südhessen
Botho

Hallo wolfgang,

ständiges Nachtreten macht die Sache aber auch nicht schöner und lässt mal wieder in mir die Frage aufkommen, um was es Euch eigentlich geht !?!

Stephan

Stephan,
es geht schlicht und ergreifend um einen Zwist
zwischen unserem Hoffotografen Udo und dem FAM-Chef Heinz-Dieter.
Das hat eigentlich nichts mit dem Frankfurter Stammtisch zu tun
-aber Udo ist nun mal Kernmitglied und wir schützen gemeinsam unsere Mitglieder.
Es ist schön, dass nun auch unsere Berichte im Maetrix publiziert werden.
Das ist aber kein Grund, jetzt auf das FAM zu verzichten -das ist eine andere Dimension.
Schöne Grüße aus Südhessen
Botho
Mitgründer des Frankfurter Stammtischs
-dem wohl ältesten dieser Art in Deutschland
-wir sind jetzt schon fast 50 Jahre aktiv!

PS
Ich möchte keinen Wettbewerb oder gar Streit zwischen FAM und Maetrix-Nutzern!
Beide Foren sind interessant und haben ihr Publikum.
bgw

Das geht anderen leider auch so. Aber zum Glück gibt es ja ein friedliches Forum. Das kompensiert manches.

Hallo,

dieser Blechbahnstammtisch in der Oberschweinstiege im Frankfurter Stadtwald ist schon wirklich etwas Schönes, und wie ihr gesehen habt, werden alle Spuren von 00/ H0 über S bis Spur 0 und 1, manchmal sogar mit Stücken von Spur 2 und 3, gezeigt. Es lohnt sich also, die Veranstaltung zu besuchen, aber manchmal ist es eben zu weit wie für die Claudia. Gerade habe ich mal nachgeschaut: Der ICE fährt von Sylt nach Frankfurt 7 1/2 Stunden. Allerdings: In Frankfurt gibt es auch einen Flughafen, dann geht das schneller.

Das nächste Treffen ist am 27. August 2018.

Schönen Gruß
Udo

Claudia,
Udo ist ja ein netter Kerl,
aber vom Fahrtkostenzuschuss sagt er nix...
Allerdings ist er ja auch nicht um die Ecke daheim -er hat einfach rund 200 km zum Stammtisch.
Und um 100 und 150 km haben einige.
Aber -das ist richtig- es lohnt sich immer!
Und wir würden uns freuen!
Alice und Botho

Hallo,

zum im obigen Beitrag gezeigten Feuerwehrwagen "Colonia Mauser" habe ich gestern von einem Nachbarn erfahren, dass das ein ganz frühes Spielwarengeschäft in Köln war. In seiner Tätigkeit als Eisenbahn-Verkäufer bei Spielwaren Feldhaus in Köln ist ihm dieser Name schon untergekommen, aber er kann das nicht mehr richtig einordnen.

Nun fährt er zu einer speziellen Spielwarenmesse in die Schweiz, bei der in größerer Stückzahl auch Feuerwehren angeboten werden, und er wird nachfragen.

Schönen Gruß
Udo

Zitat von Lorbass im Beitrag #5

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Hallo Udo,

der Kran stammt von Ernst Plank.

Grüße
Frank

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Hallo,

um noch mal auf den oben in den Bildern gezeigten Kran von Ernst Plank zurückzukommen: Die Antriebstechnik ist sehr interessant. Das geht so: Vorne sieht man drei Riffelräder und einen gefederten Hebel. Gegenüber links ist eine durch eine Dampfmaschine angetriebene ständig laufende Riemenscheibe. Durch die ständig laufende Riemenscheibe dreht sich das vorne links liegende und auf gleicher Achse wie die Riemenscheibe befestigte kleine Riffelrad.

Will man die Kette auf der Kettenrolle etwas bewegen, wird der gefederte mittige Hebel mit der Hand etwas nach links gedrückt. Bedingt durch diesen Druck bewegt sich die Achse des großen Riffelrades etwas nach links und berührt durch die Verschiebung nach links das ständig mitlaufende linke kleine Riffelrad. Das große Riffelrad fängt an, sich zu bewegen. Drückt man den Hebel etwas nach rechts, berührt das große Riffelrad das rechte kleine Riffelrad; die Drehung wird verlangsamt bzw. gestoppt.



Schönen Gruß
Udo

Udo, dieses Reibgetriebe interessiert mich. So richtig erschließt sich das mir noch nicht.
Ist denn das rechte kleine Rad auch drehbar gelagert oder ist es fest? Das wäre logisch, denn es würde als Bremse dienen und Deine Erklärung wäre schlüssig.

Aber wenn dies so wäre würde im Übergang von rechts (starr) zu links (getrieben) ein Leerkauf sein. In dem Moment saust doch die Last nach unten - wenn man nicht schnell genug ist. Oder gibt es eine Hemmung in der mittleren Welle?
Wenn man mal davon ausgeht, dass frühes Spielzeug die Wirklichkeit widerspiegelt, dann halte ich das schon für sehr abenteuerlich und spannend. Aber wenns geht und autentisch ist fallen einem doch gleich tausend Dinge ein....für die das Leben leider zu kurz ist.

Hallo, ypsilon,

das rechte kleine Riffelrad ist auch drehbar. Im Stiilstand des großen Rades wird das große Rad bedingt durch die Hebelzugfederung gegen das kleine rechte Rad gedrückt. Dadurch findet keine Bewegung statt. Das kleine rechte Rad funktioniert also wie eine Druckbremse. Wenn alles schön auf einer Linie liegt, kann sich keines der beiden Räder ungewollt drehen. Das kleine rechte Rad muss sich drehen, weil sonst die Riffelung schnell abgenutzt wird.

Ob es eine Hemmung der mittleren Achse gibt, weiß ich gar nicht. Da muss ich beim nächsten Blechbahnstammtisch mal nachfragen. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Hebel nach außen gefedert ist und gegen das Ende der Achse drückt, so dass das große Rad und die Kettenrolle festgehalten werden. Durch das Drücken des Hebels nach links gegen das kleine Riffelrad bei gleichzeitigem Drücken des Hebels gegen seine Federung in Richtung Gehäuse wird die Hemmung aufgehogen und das große Rad fängt an, sich zu drehen.

In Bezug auf die Laufrichtung gehe ich davon aus, dass zwischen Dampfmaschine und Riemenrad ein Getriebe liegt, das man ebenso wie bei den Zahnrädern in Uhrwerkloks in beide Richtungen schalten kann.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Udo,
Ich habe mir die anderen Bilder oben nochmals angesehen. Der ganze Kran bleibt mir ein Rätsel. Insbesondere auch der frei stehende Ausleger mit dem Kugelfuß. Durch einen TÜV würde das Gerät heute nicht mehr kommen. Aber es ist ein schönes Stück Technik.

Hallo, ypsilon,

der Feuerwehrsammler Rainer, der den Kran mitgebracht hat, hat mir erzählt, dass er eine ganze Weile gebraucht hat, um herauszufinden, wie die Sache funktioniert. Und ich selber habe nur geschaut und die Sache nicht selbst in Bewegung gebracht, denn dann wüsste ich es besser.

Ich werde den Rainer bitten, den Kran im September nochmals mitzubringen. Vllt können wir davon einen kurzen Film drehen. Einer dreht an der Riemenscheibe und einer reguliert den Kran.

Im Übrigen, weil Botho doch immer für den Frankfurter Blechbahnstammtisch Werbung macht: Wir treffen uns wieder in der Oberschweinstiege in Frankfurt am kommenden Montag, das ist der 27.8.2018 so ab 17:00 Uhr oder etwas früher, einen Tag vor dem Ende der Sommerferien in NRW. Das wird dann wohl eine etwas schwierige Rückfahrt nach Köln. Aber ich mache das ganz entspannt und werde zwei Mal halten und Kaffee trinken. Dann geht das alles gut vonstatten.

Also, Einladung für alle aus dem Bereich Frankfurt, dort mal vorbeizukommen. Man braucht nichts mitzubringen, aber es ist immer schön, wenn man auch weitere Sammler trifft. Zu erzählen gibt es viel, und aktuell sowieso.

Schönen Gruß
Udo

Udo das ist eine sehr gute Idee! Wann kann man so ein altes Stück schon mal erleben. Und wenn es nur virtuell ist. Vielleicht treibt ja jemand auch eine passende Dampfmaschine auf?!? Ein paar passende Säcke, ein Gespann und einen Wagen und schon ist die historische Sackverladung möglich.

Tolle Beiträge und Fotos!

Viele Grüsse
Antom

Hallo,

obwohl es noch die Ferienzeit gibt, haben sich heute 14 Sammler beim Frankfurter Blechbahnstammtisch eingefunden. Sogar oben aus dem Norden kam Thomas mit Frau, um uns zu besuchen. Danke an euch Beide ! Wir hatten einiges zu erzählen und zu berichten (ist doch klar), und außerdem konnten wir schöne Stücke ansehen, die einige Sammler mitgebracht hatten.











Diesen Postwagen in Spur 0 hat Frank gebaut. Der sah so was von schön aus - es machte richtig Spaß, dieses von einem Könner gebaute Objekt anzusehen, und wenn man das Dach aufklappte, sah man innen eine komplette Innenneinrichtung für den Postbetrieb.











Außerdem zeigte uns Frank einen Kohlebansen, den er aufgebaut hatte, wobei einige Teile von BING, Carette und anderen Herstellern Verwendung fanden. Wenn man nicht wüsste, dass das alles von Frank hergestellt worden ist, man denkt sofort an einen der großen Hersteller von Eisenbahnen.







Eine Echtdampflok in 1 D 1 in Spur 1, eine Preußische T14, BR 56, steht auf dem Gleis, weil sie demnächst verkauft werden soll. Gesteuert wird sie per Fernbedienung. Alle Kabelanschlüsse sind komplett vorhanden. Die Räder sind einzeln gefedert und auch sonst ist das eine tolle Lok. Der zweiflammige Brenner ist vorhanden. Sie wurde von ihrem Erbauer, einem Lehrstuhlinhaber für Technische Wissenschaften der Universität Innsbruck, etwa alle 14 Tage im täglichen Wechsel mit einer Vielzahl anderer Echtdampfloks auf die Reise auf einer Strecke durch den Garten geschickt und lief bisher einwandfrei. Klar, alle Loks dieses Erbauers liefen problemlos, weil er ein Fachmann war. Bei dieser Lok ist dann beim Fotografieren der Verschluß für das Wassereinfüllen verloren gegangen. Aber das ist ja wohl ein kleines Problem.













In Spur H0 eine Märklin-Lok HR 800 von Konrad, hier in der Ausführung mit den offenen Bürstenlagern und Handumschaltung. Die angehängten D-Zug-Wagen stammen aus Frankreich von Jouef.











Dei Trix-Lok 20054 mit drei angehängten Weintransportwaggons, die alle im Eigenbau durch Volker entstanden sind.









Diese frühe Anfangspackung von etwa 1952 stammt von Gützold. Die Räder der Lok zeigten Anfänge der Gußpest, und Volker hat das Problem so gelöst, dass alle Räder in eine Lösung Sekundenkleber kamen, danach härtete der Kleber aus, und die Räder wurden auf der Drehbank überdreht. Selbst beim ganz genauen Hinsehen konnte von einer Gußpest nichts mehr gesehen werden. Zumindest für eine Zeitlang dürfte das ein Lösungsansatz sein.















Markus zeigte wieder Gußteile aus eigener Produktion. Für Christian hat er ein Bahnhofsdach von BING mit Strommasten und Isolatoren ausgestattet.



















In Spur 0 gab es diesen schön erhaltenen Postwagen von BING, der zu meiner Überraschung gar nicht so selten ist, wie ich angenommen habe. Selten ist nur die außergewöhnlich gute Erhaltung, weil mit diesen Wagen wegen der zu öffnenden Türen intensiv gespielt wurde.





Gerade aktuell eingetroffen war dieser Personenwagen von BING, der von Spur 1 auf Spur 0 umgebaut worden ist.





Um die halbe Welt ist dieses nach einem britischen Vorbild gebaute Lok-Modell gereist. Es stammt aus China und ist ein Bodenläufer mit Uhrwerk. Jetzt wird das optisch schöne Modell auf elektrisch in Spur H0 umgebaut.













Von den auf den Bildern sichtbaren und wiedererkennbaren Personen liegen
Einverständniserklärungen entsprechend der DSGVO vor.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Udo,
vielen Dank für Deine stimmungsvollen Bilder vom letzten Stammtisch an dem ich urlaubsbedingt nicht teilnehmen konnte.
Immerhin wieder 14 Leute! Beim nächsten Treffen bin ich wieder dabei.
Also bis zum 27. September.
Wolfgang

Hallo,

heute war wieder Stammtisch in der Oberschweinstiege.Das Wetter war gut, und insgesamt kamen 11 Leute zusammen.















Volker hat bei JEP zugeschlagen und einen tollen Stromlinienzug einschließlich der Gleise, Trafo und der Verpackung aufgetrieben. Fein gesäubert sah die Sache so aus:











Eine weitere Stromlinienlok in Spur H0







Diese Lok aus den Anfängen der Eisenbahnzeit gibt es in Plastik als Standmodell ohne Motor von Kitmaster. Volker hat nun neue Metall-Radsätze in Spur H0 und einen elektrischen Motor eingebaut, und so kann das Gespann seine Runden ziehen.





Alte Personen-Anhänger von Märklin in Spur 0 und 1.









Dieser Märklin-Güterzug in Spur H0 wurde von Eils-Wolfgang wieder in Schuss gebracht.





















Von Kraus-Fandor stammt diese E-Lok für den Oberleitungsbetrieb, ausgestattet mit uralten Sommerfeld-Panthografen, die einen sehr weichen Fahrbetrieb ermöglichen. Beide Panthografen nehmen Strom von der Oberleitung ab, so dass es bei der Stromabnahme im Prinzip nicht zu einer Stromunterbrechung kommen kann. Das dritte Bild zeigt die Lok von unten.







Auch von Kraus-Fandor ist diese Uhrwerk-Lok mit der automatischen Kupplung von Kraus. Sie kann auch, wie die Bilder zeigen, mit dem normalen Kupplungsbügel von Kraus gekuppelt werden. Entkuppeln geht so: Finger an den oberen Teil des Hakens - entkuppelt! Und Einkuppeln mit entsprechend ausgerüsteten Waggons geht so: Zusammenfahren - gekuppelt. Nach unten hin hängt eine Hartplastikplatte zum automatischen Entkuppeln mit Vorentkupplung.







Und das ist die große E-Lok von Kraus-Fandor in Spur 0 mit Uhrwerk und den Frontlampen, die in dieser Form wohl nur 1937 verwendet wurden.



Die amerikanische Firma Lionel hat diese silbernfarbene Commodore Vanderbilt in Spur 0 hergestellt. Schwer wie Hölle hat man den Eindruck, man braucht einen Kran, um die silberen Lok hochzuheben. Die Zugleistung ist entsprechend. Die schwarze Stromlinienlok ist von Märklin und "etwas" teurer. (korrigiert am 25.9.2018 nach dem Hinweis von Fred. Danke für den Hinweis)



























Etwas kleiner und kürzer ist diese Commodore Vanderbilt von Märklin in Spur H0.





Wolfgang und Markus brachten Zinnfiguren von Spenkuch (Nürnberg) und Heyde (Dresden) mit.













Und zum Schluß Schmalspur von BING uralt um 1912, etwas angerostet, aber das wird wieder entfernt.





Die Fahrt nach Frankfurt hatte sich wieder gelohnt.

Von den auf den Bildern sichtbaren und wiedererkennbaren Personen liegen
Einverständniserklärungen entsprechend der DSGVO vor.

Schönen Gruß
Udo