RE: [Eigenbau] einer Pacific, windschnittig und blau..... - 11

Den Worten von Ypsilon ist nichts hinzufügen.

Stephan

Bei der Lok könntest du etwas mit Dampfgeneratoren spielen. Schornstein ohnehin, aber du hast ja auch Zylinder!

Ich habe das bisher immer weg gedrückt, aber Erfahrung mit einer Pressefotografin lässt mich umdenken. Sie hat einfach geniale Bilder einer Liebmann 01 mit Rauchfahne gemacht. Das rührt die Leute an. Bei einer reinen Eigenbaulok bietet sich sowas an.

Hallo Y , hallo Georg,
dazu hätte ich folgenden link
https://archiv.spur1info.com/nachrichten...n-loveless.html
Unbedingt nach dem lesen bis unten scrollen....da kommen die Bilder !

Cheers

Knockando

Zitat von elaphos im Beitrag #252

---

#249: Das ist zu wenig Schlaf! Du solltest auf mindestens 6 (möglichst 8) Stunden kommen.
Gute Gesundheit und Grüße von elaphos

---

Ein Stück Schrumpfschlauch hilft auf jeden Fall.

Alternativ kann man die Faller einseitig durch aufbohren der Nieten entfernen.
Passt, wenn man die Wagen eh immer in der gleichen Reihenfolge fährt.
Aufbohren hat den Vorteil, dass man die Faller , bei Bedarf, auch wieder annieten kann.
Viele Grüße von
Gunter

... den über den Faller gestülpt und dann schleift er über den Mittelleiter....? Meinst du das so...?

Seit ein paar Stunden sitze ich an den Kupplungen und überlege, wie es einfacher geht.
Ich würde am liebsten die Faller ausbauen, was ja kein Problem wäre, und ein gebogenes
Stück Blech, als Provisorium erstmal, auf eine Kupplung fest einbiegen, dann das Blech
noch einmal um sich als Flachrohr biegen. So könnte ich die andere Kupplung einfach
nur einhängen, oder aushängen...

Vorteil.... man kann damit auch rückwärts fahren, die Wagen sind enger gekuppelt..
Nachteil... wie beim Faller hat der Wagen nur die eine Stellposition, ich kann den Wagen
nicht umdrehen...



Aber es wird weiterhin probiert...

mit GRüssen Georg

Zitat von Leo im Beitrag #257

---

Alternativ kann man die Faller einseitig durch aufbohren der Nieten entfernen

---

Das interessiert mich jetzt weiter und arbeite daran. Wenn es klappt, braucht man
nicht immer den Faller einzuhängen, was immer eine Fummelei wäre, nur einhängen, fertig...

... und es ist ein besseres Bild, wenn die Wagen enger gekuppelt sind, in dem Fall habe
ich 2,5 cm Abstand, im Gegensatz der normalen 4,5 cm Abstände mit Faller...





mit GRüssen Georg

Auch eine schöne Lösung. Passen die Faltenbälge auch noch oder brauchen die den großen Abstand ?

Ihr könnt daran verbessern, optimieren usw., es wird nie eine Modellbahn! Es ist und bleibt ein schönes Spielzeug, welches so vor rund einhundert Jahren gebaut und genutzt wurde.

Re#262. Diesen Hinweis finde ich wichtig! Manchmal vergißt man das. Es war und ist Spielzeug mit einem entsprechenden Charakter. Den gilt es zu erhalten, weil er einen besonderen Charme hat ...

Die zwei Kupplungsbügel lege ich zwischen zwei Wagen übereinander. Knifflig wirds mit Faltenbälgen. So ein Zug wird aber auch nicht rangiert. Am Ende baue ich ein Schlusslicht an oder stelle den Wagen ein, dem der Bügel ohnehin fehlt. Ist aber letztendlich auch nicht gut. Ein Bügel darf nicht auf dem Gleis schleifen. Also muss die Kupplung hochgebogen werden.

Zitat von Gunter H. im Beitrag #262

---

Es ist und bleibt ein schönes Spielzeug, welches so vor rund einhundert Jahren gebaut und genutzt wurde.

---

Zitat von ypsilon im Beitrag #253

---

Bei der Lok könntest du etwas mit Dampfgeneratoren spielen

---

Zitat von Leo im Beitrag #261

---

Auch eine schöne Lösung. Passen die Faltenbälge auch noch oder brauchen die den großen Abstand

---

Drei Wagen habe ich ja bekommen, zwei davon je 3. Klasse und der letzte 1. Klasse.
Ich habe gehört, dass die 1. Klasse Wagen immer hinten angehängt werden.
Ist das so richtig...?



mit GRüssen Georg

Lieber Georg,

auf dem Bild glaube ich zu sehen, dass die Farbe Blau etwas Patina gut vertragen könnte, damit die Lok zu den schönen Wagen passt. Auch passen natürlich handgemalte Beschriftungen hervorragend mit den Wagen zusammen.

Vielleicht könnte es stimmig sein, Lok und Tender per Hand zu bemalen.

Herzliche Grüße
Heinz

Lieber Heinz,

das ist wahrscheinlich leichter gesagt als getan, es kommen noch die goldenen Linien
am Rand entlang sowie das Logo "LNER", wenn ich es schaffe, möchte ich zwei goldene
Linien ziehen und dazwischen eine rote Linie...

Wenn du mir, als Farbspezialist, einen Tipp geben kannst, um etwas Patina aufzutragen,
dann wäre ich erleichtert, vorausgesetzt, dass ich es auch umsetzen kann...

mit GRüssen Georg

Hallo Georg,

da sagst du was...

Natürlich kannst du dich am besten der original Farbe mit original Farbe (Lack) nähern. Moderne Sprühfarben unterscheiden sich sehr von den alten Lacken, die mit Pulver (Pigmenten) hergestellt wurden. Du hast dir mittlerweile eine Meisterschaft im Lackieren mit Sprühfarben angeeignet und kannst auf ein großes Können zurückgreifen.

Wenn wir versuchen, uns vorzustellen, wie das Licht und so auch unsere Augen-Wahrnehmung durch die verschiedenen Schichten des Lackes wandern, beginnen wir eine Reise in ein Mikrokosmos. Es sind viele Schichten und winzige Objekte, die das Licht leiten und lenken. Manches lässt Licht passieren, manches lenkt ab oder reflektiert es.

Moderne Farben sind sehr homogen. Sie sind "eingestellt", vielleicht sogar ohne Farb-Feststoffe (Pigmente) hergestellt. Sie werden sich zwangsläufig sehr von historischen Farben und Lackierungen unterscheiden.

In deinem Fall würde ich Versuche auf einem Stück Blech empfehlen. Die Sprühfarben wie gewohnt aufbringen und versuchen mit Schellack eine Patina zu erzeugen. Dabei muss natürlich beobachtet werden, ob sich die Lackschichten verbinden.

Mittlerweile gibt es wieder (recht teuer) eingestellte Pigmente zur Verarbeitung zu kaufen. Schellack in Naturform habe ich. Ich kann dir was zuschicken.

Im Grunde ist die letzte Schicht der Lackierung die wichtigste. Ohne, dass ich das zuvor Gesagte in Frage stellen möchte. Ein wenig irgend was (Ruß, Schmutzt oder so) fein aufgetragen und Schellack drüber, bringt locker hundert Jahre. Und es glänzt wie neu!

Die Schrift kriegst du hin. Das habe ich ja schließlich von dir gelernt ;O)

Herzlich
Heinz

Zitat von geopiri im Beitrag #268

---

Drei Wagen habe ich ja bekommen, zwei davon je 3. Klasse und der letzte 1. Klasse,
ich habe gehört dass die 1. Klasse Wagen immer hinten angehängt werden,
ist das so richtig...?



mit GRüssen Georg

---

Moin. Da sich die Schaukelbewegungen vom Triebwerk oft auch noch auf den 1. Wagen übertrugen, wollte man das den Reisenden, besonders den Zahlungskräftigen, natürlich nicht zumuten. Daher fuhren als 1. Wagen meist Packwagen oder niedere Wagenklassen. Die 1. Klasse kam auch nicht zwischen 2. Klasse und Speisewagen. Die Begängnis zum/vom Speisewagen versuchte man, von der 1. Klasse fernzuhalten.

Zitat von SNCF231E im Beitrag #272

---

Ich würde die Wagen so im Zug anordnen, mit einem Schaffnerabteil am Anfang und am Ende.

---