Replikas, Eigen- und Umbauten » Elektrische dreiachsiges Spur-0 Fahrwerke

Die Idee:
Ein dreiachsiges Spur-0 Fahrwerke zu bauen, um z. B. die Märklin Lokomotiven R910, R66/12910, R920, R66/12920; oder andere Lokomotiven entsprechend umzurüsten.

Technischen Daten
Betriebsspannung : Gleichspannung.
Motor : Allstrom-Motor mit zwei Feldwicklungen und Scheibenkollektor.
Räder : Durchmesser an der Lauffläche 29 mm und sind auf den Achsen mit Stiften gegen Verdrehen gesichert.







Dann erfolgte die Anfertigung und Zusammenstellung der benötigten Teile.





Nachfolgend das fertige Fahrwerk.

















Hier eingebaut in eine Märklin R66/910.





Hier eingebaut in eine Märklin R920.





Und dann kam jemand auf die Idee, der umgebauten R920 noch einen Vorläufer zu verpassen.





Viel Vergnügen beim Betrachten der Bilder.

Gruß

Bernd

Schöne Arbeit. Und die R920 mit dem Vorläufer sieht richtig gut aus.

Hier

@BHB : In Beitrag #3: Was heißt denn "Hier" ? Ich kann nichts sehen und nichts lesen.

Wo beim #3 nur „Hier“ zu sehen ist, sollte der folgende Beitrag erscheinen. Aber so kann es gehen, wenn man einen Fehler macht.

Also nun hier, das dreiachsige Fahrwerk einmal eingebaut in einer T (die T wurde vom Eigentümer selbst gebaut).










Gruß

Bernd

Bernd, was muss man für ein fertiges Fahrwerk anlegen?
Kann man damit auch einen 8er Kreis Tinplate Märklin-Schiennen befahren?

Viele Grüße
Heizer

Hallo ELAPHOS,

in der Tat entspricht das einer 70ger Schaltung.
Man kann natürlich bei meinem Fahrwerk, die eingebauten Dioden für den Fahrtrichtungswechsel weglassen und einen FRU einbauen.
Es geht natürlich auch so, daß man die 66ger Loks mit Gleichspannung betreiben kann.

Gruß

Bernd

Das Fahrwerk kann mechanisch so eingestellt werden, daß es auch den 8ter Tinplate Märklin-Schiennenkreis befahren kann.

Hier wurde das Fahrwerk so abgeändert, daß es in die Spur 0 Marx-Loks „Commodore Vanderbilt“ und „Mercury“ eingebaut werden konnte.

















Gruß

Bernd

Wäre es nicht einfacher, preiswerter, einen Faulhaber-Motor einzubauen? Es schaut doch eh keiner unter das Gehäuse.
Ich meine, wenn man eh schon die Optik aufwertet, warum nicht auch die Technik?

Viele Grüße
Heizer

Moin. Faulhaber pflegen doch sehr schnell zu laufen (oder irre ich da), da müßte je das Getriebe geändert werden. Dann haben die meist auch eine andere Bauform und müßten dann längs eingebaut werden. Mir sind bislang erst einmal welche unter gekommen, die hier quer rein passen würden und die waren sündhaft teuer. Außerdem hat der Anker kaum Masse, also müßte da ja dann noch eine Schwungmasse mit rein. Ob der Aufwand lohnen würde? Da ich selber gerade ein paar Kandidaten auf dem Tisch habe, die ein neues Herz bekommen sollen, interessiert mich das jetzt, was für oder gg. Faulhaber spricht. Vlt. bin ich ja auch auf dem Holzweg?

Fahrt Frei
Steffen

Hallo,

das Besondere ist ja, dass der Motor einschließlich Fahrgestell von Bernd selber gebaut wurde. Das heißt, hier wird jede Menge Erfahrung angesammelt, um sie bei weiteren Projekten anwenden zu können. In der Regel wird ein fertiger Motor eingebaut. Das kann zwar nicht jeder, ist aber viel einfacher. Ein Motor wie hier gezeigt zu bauen, ist doch viel interessanter. Ich könnte das erst einmal nicht.

Schönen Gruß
Udo

Udo,
der Motor ist kein Eigenbau, der stammt aus einer Märklin H0 Lok. Diese Motoren haben aber mehrere Vorteile gegenüber Faulhaber Motoren. Die Drehzahl der Märklin Motoren ist niedriger und es ist noch ein Getriebe dabei. Sie sind quer eingebaut, so das man ohne elektronische Spielereien einen vernünftigen Auslauf der Loks bekommt. Und das eigentlich wichtigste, es sind Allstrommotren, welche man damit in allen AC und DC Lokomotiven benutzen kann. Zusätzlich sind sie im Vergleich mit den normalen Spur 0 Motoren noch klein, so das sie eigentlich überall reinpassen.

mit bestem Gruß
Arne

So sahen die Fahrwerke aus, die in den beiden Marx-Loks eingebaut waren.











Die Spitzen der angegossenen Zahnräder an den Laufrädern, gingen bis zum äußeren Rand des Spurkranzes. Wie da die Fahreigenschaften über Weichen und Kreuzungen waren, kann man sich sicher vorstellen.
Deshalb wurden die original Fahrwerke ausgetauscht.

Bezüglich der Verwendung von Faulhabermotoren bzw. Maxonmotoren, werde ich später einen gesonderten Beitrag erstellen.

Gruß

Bernd

#12 Habe eine B-Lok (BING) mit Faulhaber Motor 2034 und Kronengetriebe / Kegelradantrieb und zum Vergleich eine B-Lok mit H0 Märklin Motor.
Beide lassen sich hervorragend in Schleichfahrt in meiner 180 cm Vitrine mit DC bewegen.



Fahrwerk von Herrn R. Uhde. www.Uhde-info.de



BING Uhrwerk-Gehäuse 11/460 Bj. 1928 – 1932 mit KB-Tender

Viele Grüße
Heizer

# 11 Meine Mercury kratzt fürchterlich und sprüht z.T. Funken zur Freude der Zuschauer.

Tatsächlich soll es einen Typ mit Schleifstein geben.

Ich finde die 3-achsige Ausführung wie sie uns Bernd zeigt überraschend schön.
Die Speichenräder hat es an der Mercury allerdings in dieser Form nicht gegeben. Man könnte hier gegebenenfalls leicht nachbessern, indem man einen Teil der Speichen abdeckt.



Im Internet finden sich auch zeitgenössische Fotos der Maschine.

Viele Grüße
Heizer

Zitat von Heizer im Beitrag #17

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# 11 Meine Mercury kratzt fürchterlich und sprüht z.T. Funken zur Freude der Zuschauer.

Tatsächlich soll es einen Typ mit Schleifstein geben.


Viele Grüße
Heizer

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Danke für den interessanten Film.
Meine Mercury sprüht zeitweise Funken seitlich als ob eine Wunderkerze unter das Fahrwerk geklemmt wurde.

Das große Vorbild hatte unter den Wagenkasten Neonröhren, die bei Fahrt wie ein Lichtstreifen wirkten. Könnte man mit Leuchtdioden simulieren.

Fred: Warum keine Cello-Scheiben in den Wagenfenstern? Der Zug wirkt sofort viel edler....

Viele Grüße
Heizer

Zitat von Heizer im Beitrag #19

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Fred: Warum keine Cello-Scheiben in den Wagenfenstern? Der Zug wirkt sofort viel edler....

Viele Grüße
Heizer

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Das dreiachsige Fahrwerk einmal eingebaut in einer Hehr T.









Viel Vergnügen beim Betrachten.

Gruß

Bernd

Das dreiachsige Fahrwerk einmal eingebaut in einer „Fotografier Anstrich“ Hehr T




















Viel Vergnügen beim betrachten der Bilder.

Gruß

Bernd

Meine liebe Frau hat mir dieses stattliche C-Fahrwerk zukommen lassen.
Kennt jemand den Hersteller?
Spezifikation:
DC, Allstrommotor, Gleichrichter, 40 mm Räder (Lauffläche gemessen) Mind. 12er Kreis.

Die Bürstenbrücke (senkrecht) macht mir Sorgen, da so der Dampflokkessel vermutlich aufgeschnitten werden muss.
3,5 cm müssen von der Bürstenbrücke überbrückt werden. Was kostet eine passende, waagerechte Bürstenbrücke komplett? 15 bis 40 Euro?

Viele Grüße
Heizer

Passt denn der Motor mit dem stehenden Feld in eine Dampflok?

Sollte in die mächtige Bub B-Lok, BING 11/866 • 11/8102 passen. Ist vermutlich eher etw. für Spur 1.
Fahre ich aber nicht. Was nun?

Fahrwerk Gesamt-Höhe 9,5 cm, ab Spurkranz 4,5 cm hoch.

Viele Grüße
Heizer