RE: [Konrad Dressler] - Kaufhausbahnen in H0 - 5

Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #99

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Ich vermute, daß diese Zugpackung zum Ende der Firma Dressler gefertigt wurde und die Verwendung von Styropor eine letzte Sparmaßnahme war.
Weiß jemand Genaueres?

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Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #99

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Ich rätsele, ob der Union Pacific Güterwagen original in diese Packung gehört.
Die Styropor Ausfachung zeigt nämlich eine Aussparung für die Galerie eines Kesselwagens...

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Liebe Claudia,
und auch lieber Feuersalamander,

bei Zweifelsfällen ist ein Blick auf die Homepage von Rainer Haug zu empfehlen: www.spur00.de
(hätte ich auch vor meinem Beitrag #102 tun sollen).
Dort sind sowohl der Union-Pacific-Güterwagen als auch der Rungenwagen abgebildet.

Dieter

Hallo Clauia,

meine Packung sieht so aus:


Der Rungenwagen ist ein bisschen lang und etwas reingequetscht (aber noch heile). Interessant ist, dass ein Kleintrafo von Keim dabei ist mit einer Ausgangsspannung von 4,5 V und einer Stromstärke von 0,1 A. Wenn man das Anschlussset im beiliegenden Tütchen sieht, macht das ganze aber Sinn:


Die geringe Leistungsfähigkeit des Trafos ist vielleicht auch der Grund, warum die Lok nur einen Einachsantrieb hat (im Gegensatz zu den anderen Drehgestellloks von Dressler, bei denen der Antrieb alle beide Achsen eines Drehgestells antreibt).

Die Gleise sehen auf den ersten Blick wie Vollprofilgleise aus, sind bei genauer Betrachtung aber tatsächlich Hohlprofilgleise. Da hat Fleischmann wohl eine Sonderfertigung für Kaufhausbahnen gemacht, denn die von Fleischmann selbst angebotenen Gleise mit Kunststoffschwellen hatten ja Messing-Vollprofil-Schienen.

Zitat von Dieter Beckh im Beitrag #102

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Zum Union-Pacific-Güterwagen:
Warum sollte Dressler keine solchen Güterwagen im Sortiment haben ?

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Hallo Claudia

in meinem Keller aufgetaucht:

Neuwertige KD-Zugpackung (Tiefziehfolie) mit BR V-200 + Großraumgüterwagen, Tank- und Kühlwagen (unbespielt), Fleischmann Gleise + Anschlussgleis, Trix Batteriebahn Trafo, Type 569, 6 Volt 0,5 Amp. (Trafo wohl nicht original). Lok läuft gut mit Stirnlicht v/h., getestet auf meiner Anlage (s. Abbildungen).









Grüße

Michael

Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #108

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Den Keim Trafo habe ich auch in einer Packung gefunden. Dressler hat vermutlich bei Keim zugekauft.

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Hallo zusammen

ich denke Claudia hat Recht. Natürlich gibt es sowohl den Union Pacific als auch den New Haven von Dressler,

alleine der Herstellungszeitraum ist ungewiß. Ich habe bisher keine Katalogreferenz dazu gefunden. Ebenso fehlen eindeutige Zugpackungsfunde wo diese Wagen stimmig reingehören.

Zudem kommt, dass als diese Wagen zum ersten mal auftauchten, innerhalb vielleicht eines Jahres nach und nach eine sehr große Menge dieser Wagen einzeln und in fabrikneuem Zustand auf den Markt kamen.
Bespielte Modelle findet man dagegen (fast) nicht.
Es gibt auch keine passende Lok dazu.
Die allgemeine Meinung geht also eher dahin, dass es sich hier um eine der letzten Neuheiten handelte, die schon für den Verkauf vorbereitet wurde, aber dann nicht mehr ihren Weg in Zugpackungen oder ähnlichem in die Läden schaffte.

Im KD Heftchen ist eine Abbildung mit der Unterschrift "Auswahl aus dem H0 Program 1961" hier ist mutmaßlich der New Haven abgebildet.
Vom Rest des Zuges fehlt aber jede Spur.


Weder die New Haven Lok, der Western Maryland Gondola noch der zweite Box Car sind bisher belegt.
Gleiches gilt für den 4achs Stückgut Schnellverkehr und den 4achs Packwagen der Blechserie.

Kennt jemand die genaue Herkunft der Abbildungen (Katalog?) oder sind es evtl nur Bilder aus dem KD Archiv?

Grüße

Rainer

Hallo Claudia,

Du scheinst da Recht zu haben, zumal bei Dresslers US- Wagen der Wagen des Bromberg genommen wurde - nur mit neuer Lithographie. Die US- Wagen haben wie der Bromberg Puffer (die gab es bei der US- Kupplung gar nicht).

Gruß

Frank

Hallo zusammen,

das es sich bei den US-Güterwagen um eine der letzten Neuheiten handeln soll, kann ich nicht ganz nachvollziehen, denn dann hätten sie die neueren Kunststoffdrehgestelle mit der H0-Standart-Bügelkupplung haben müssen. Sie haben aber noch die älteren Belchdrehgestelle mit der einfachen Hakenkupplung.
Schließlich gibt es ja auch die US-Diesellok in Uhrwerk- und Elektroausführung und die Santa-Fe-Personenwagen.

Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #1

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F7 Santa Fe, Uhrwerk, ohne Räder

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Hallo Jürgen,

da sprichst Du einen wichtigen Punkt an, auf den ich auch nie eine schlüßige Antwort gefunden habe.
Der Zustand macht es alles fabrikneu und auf einmal aufgetaucht.
Außerdem gibt es genau eine Ausführung des Wagens, keine Varianten, keine anderen Drehgestelle oder Kupplungen das spricht natürlich nur dafür, dass es nur einen kurzen Herstellungszeitraum gab. Zur V200 gehören natürlich die D Zug Wagen Serie 500, zur Santa Fe die entsprechenden Personenwagen Serie 500. Beides ist auch mit Katalogabbildungen/Preislisten aus 1959 belegt und mit Blechchasis.


Zu diesen beiden Wagen gibt es nichts, ehrlich gesagt keine Ahnung alles Hypothesen, vielleciht waren sie für 61 geplant und dann gab es Probleme mit der Lok und sie wurde nicht hergestellt und die Wagen gerieten in Vergessenheit ...
Das halte ich aber ebenso für gewagt. Wären die Wagen da gewesen aber das Projekt an sich gestorben hätte jeder Unternehmer versucht das darin verwendete Kapital andersweitig wieder herauszubekommen.

1966 sind die Blechpersonenwagen (obwohl es auch schon die Kunststoffwagen gibt) noch einzeln im Katalog aufgeführt. Erst 1968 sind sie nicht mehr einzeln aber immer noch in Sets enthalten.
Grüße
Rainer

Zitat von Dieter Beckh im Beitrag #102

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Dressler hatte nicht nur 4achsige Shell-Kesselwagen, sondern auch 4achsige ARAL-Kesselwagen (im Katalog abgebildet), vielleicht noch weitere.
Wenn nun ein Kunde ein Zugpackung mit zwei Kesselwagen haben wollte: kein Problem, die Verpackung paßte.

Gruß von Dieter

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Hallo zusammen,

wenn wir schon bei Mythen und Hypothesen sind, dann darf das mit Abstand seltenste KD Model natürlich nicht fehlen. Und hierbei handelt es sich auch noch um das wohl beste Modell, das KD hergestelltt hat. Nicht wirklich 100% genau, aber schon vom Gesamteindruck sehr Vorbild orientiert.
Der ENPEKA Volldünger Schüttgutwagen ist geschlossen ausgeführt, damit der Dünger nicht nass werden kann und wurde für die Guano Werke AG in Hamburg produziert.
Er ist auf ein 2 achs. Standardfahrwerk von KD montiert.




Der als Schienenstück ausgeführte Sockel wurde von der Firma UNIPLA 8501 West-Germany hergestellt, so die Inschrift auf der Innenseite des Sockels.
Verpackt waren die Modelle in ebenfalls mit ENPEKA Guano Werke beschrifteten Pappkartons, die gleichzeitig für den Versand als Warensendung verwendet wurden.

Es gibt keinen Hinweis auf dieses Modell in den mir bekannten KD Katalogen bis 1968, auch neutrale Wagen für den "normalen" Verkauf sind nicht bekannt.
Grüße
Rainer

Zitat von www.spur00.de im Beitrag #110

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Kennt jemand die genaue Herkunft der Abbildungen (Katalog?) oder sind es evtl nur Bilder aus dem KD Archiv?

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Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #111

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nach reiflicher Überlegung glaube ich auch, daß Dieter Beckh sich irrt.

3. Dieters Abbildung zeigt lediglich zwei Fahrgeräte von Dressler (?). Es gibt aber noch mehr.
Ich besitze noch zwei blaue Batteriekästen.

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Hallo Claudia,

du hast auf der Schachtel die Nummer 450 stehen, zeigst uns aber nur den Bahnhof 450/1 ohne die Seitenteile.
So wie ich das sehe, dann sollten in der Schachtel auch noch die beiden Seitenteile mit enthalten sein?
Die haben zusammen die Nummer 450/2!

Ciao,
Horst

P.S. Ein Güterschuppen mit Rampe hat die Nummer 451 und ein passender Bahnsteig mit Nummer 452 dazu, rundet die ganze Sache ab,
....aber das weißt du sicherlich?

Liebe Claudia,

sorry, ..man sollte vllt. immer erst den ganzen Thread lesen und dann schreiben

Gruß,
Horst

Hallo Claudia,

schöne Packung.

Ohne es genau zu wissen: die Prellböcke könnten dann ebenfalls von Fleischmann sein.

Alleine die Batterien sind schon ein Stück Industriegeschichte.

Grüße

Jörg