[JeP - Jouet de Paris] Spur S bzw. Écartement de 25mm

JEP (Jouets de Paris = Spielzeug aus Paris) war einer der größten Spielzeughersteller in Frankreich. Nach einem Besuch in den USA in den fünfziger Jahren eines der JEP-Mitarbeiter entschieden sie sich, Spur S Züge zu ihrem Sortiment (darunter auch Spur 0 und H0) hinzuzufügen. Sie haben nur eine kleine Anzahl von verschiedenen Artikel gemacht: einige Uhrwerk Züge und einige elektrische Züge. Das Angebot war nicht erfolgreich und JEP beendigte Spur S in 1960, 4 Jahre bevor die Firma aufgelöst wurde. Ich habe seit dieser Woche eine der JEP Spur S elektrische 0-4-0 Dampflokomotiven (ein B-lok basierend auf einem Französisch 141P 1D1). Ich hatte schon die passenden Wagen.









Wie Sie sehen können: Die linke Seite der Lokomotive hat eine Schleifer und keine Stromaufnahme über die Räder.



Und natürlich kann der Zug auf meiner Anlage im Garten laufen:

Es waren einige Bemerkungen über JEP S im BUB-Thread, daher dachte ich, ich würde hier ein paar Informationen über JEP hinzufügen.

In ihrem Katalog von 1955 erwähnten JEP die Vorteile von Spur S (vielleicht kopiert von einer American Flyer-Broschüre?) Wie: Sie benötigen weniger Platz für ein Layout (verglichen mit 0-Spur); es können maßstabsgetreue Fahrzeuge hergestellt werden, die nicht zu groß sind; 2-rail Gleis ist realistischer als 3-rail Gleis.

JEP hat das maßstabsgetreue Rollmaterial erwähnt, aber das haben sie nicht gemacht! Sie haben jedoch in ihrer typischen JEP-Methode S-Spur Fahrzeuge in verschiedenen Größen hergestellt, wie Sie in die Abbildungen sehen können, die Wagen in 3 Größen zeigt. All diese Wagen sind für 1:64 noch viel zu klein, zwischen 10 und 20 cm lang.




Alle S-Spur-Produkte wurden aus lithographiertem Weißblech hergestellt, mit Ausnahme der "größeren" Dampflokomotive, die einen Kunststoffkörper und einen Weißblech-Tender aufwies.


Der kleinste war ein Uhrwerk (B-Lok mit 4-Rad-Wagen).


Und am Ende führten sie die mittlere Größe mit einer E-lok und mit 8-Rad-Wagen ein.


JEP erwähnten in ihrem Katalog die niedrigen Preise für Züge der Spur S; für JEP S-Spurzüge waren das niedrige und billige Ende ihrer Produktlinie.


Es ist also nicht verwunderlich, dass die meisten Leute diese JEP S Spur-züge nicht mögen (aber ich tue es ).

Gruss
Fred

Hallo, das mit dem nicht mögen ist ja relativ und da will ich auch niemandem auf den Schlipps treten. Ich kann hier aber auch nur für mich und damit Größe S sprechen. Wenn man nur JeP fährt, dann fallen die unglücklich gewählten Proportionen nicht auf. Wenn aber Züge von anderen Herstellern zusammen mit JeP fahren, dann wirken die JeP-Fahrzeuge irgendwie fremdartig. Die passen einfach nicht dazu. Selbst zwischen den anderen Herstellern gibt es ziemliche Differenzen was Größe und Proportionen angeht (man stelle doch mal eine Bora neben eine Paya), aber JeP fällt da etwas weit aus dem Rahmen. Für sich genommen sind das hübsche Modelle, sollten aber unter sich bleiben. Interessant sind sie trotzdem. Aber das muß jeder selbst entscheiden, bei mir bleibt JeP eben nach einem mißglückten Versuch außen vor - BORA übrigens auch, wegen der Größe und wegen des Uhrwerkantriebes. Und falls den JeP-Wagen jemand gebrauchen kann, wechselt der für sehr schmalen Taler den Besitzer (zum Ausschlachten finde ich ihn dann doch zu schade).


Habe zum Vergleich mal JeP, Stadtilm, BuB, LASTRA und BORA nebeneinandergestellt, damit man besser sieht, was ich meine

Die Vorteile von Spur S wurden anfangs auch in der DDR betont. Da wurde Spur S als die ideale Spur für Schulen und Arbeitsgemeinschaften gepriesen, klein genug, um noch auf den Tisch zu passen, groß genug, um selbst etwas dran werkeln zu können und stabil genug für Kinderhände. Durchgesetzt hat sie sich trotzdem nicht, gegen H0 kam sie nicht an. Also wurde die Produktion dann 1964 wieder eingestellt, worüber es aber auch noch einige Unklarheiten und Gerüchte gibt. Von den anderen Modelleisenbahnern wurde Spur S wegen der vielen Vereinfachungen nie für voll genommen, das war in deren Augen "nur" ein Spielzeug, aber keine Modellbahn. Aber damit kann ich gut leben und vor allem auch mal SPIELEN. Und nicht nur ich - wenn meine Tochter mal nen Wagen anfaßt, muß ich nicht gleich einen Herzinfarkt bekommen aus Angst, daß da irgendwelche sauteuren Kleinteile abbrechen könnten - die sind aufgedruckt, da passiert nichts.

Weiterhin viel Spaß beim sammeln, werkeln und fahren (oder auch mal spielen) wünscht Steffen

Hallo Fred,

danke für die Bilder und ein wenig Geschichte dahinter, einer mir fast völlig unbekannten Spur-S Bahn. Ich denke, in Deutschland war diese JeP Spur-S Bahn eher ein Exot?
Ist ja schon die Bahn von Bub nicht gerade ein "Renner".

Zitat von BlackAdder im Beitrag #3

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Hallo Fred,
... - sollen die "Modellbahner" doch über diese Bahnen die Nase rümpfen. Ähnlich gering geschätzt wird ja auch Bub Spur S...

Viele Grüße
Patrick

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Um S Spur Züge , die im Garten laufen, zu zeigen habe ich eine Seite auf meiner Website gemacht: http://sncf231e.nl/s-gauge-in-the-garden/
Sie können American Flyer, Stadtilm und JEP sehen; Wie im BUB-Thread erwähnt, möchte BUB (noch?) nicht auf meiner Gartenbahn fahren.

Gruss
Fred

Vor einiger Zeit habe ich einen Thread zu JEP S gestartet, der auch interessant sein könnte.
JEP Spur S
Grüss
Fred

Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #6

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Eine zweite Original-Schachtel hat sich auch bei mir angefunden.
Die Katalognummer ist mir nicht bekannt, aber aufgrund der beigefügten Aufbauanleitung und des Garantiescheines kann dieses Coffret auf November 1956 datiert werden.

Der Trafo weist die E-Lok für den Betrieb mit 8 Volt aus und nimmt die Spannung von 130 Volt aus dem damals in Frankreich gebräuchlichen Lichtnetz. Bei diesem System hat die Lok keinen Pilzschleifer, sondern nimmt den Fahrstrom über die Räder auf.

Die Lok hat leider einen defekten Pantographen. Das ist aber nur ein optischer Fehler, denn die Stromversorgung geschieht ausschließlich über die Schienen.

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Hallo Claudia,

Der Transformator hat die Nummer 5328 und das ist in der Tat ein Transformator für S-Spur gemäß der Preisliste von 1957. Aber ich denke, Ihr Satz hat entweder den falschen Transformator oder die falschen Anweisungen.

Ich bin mir sicher, dass es mehr über JEP zu wissen gibt, als wir wissen; Ich denke jedoch, dass mit einem gründlichen Studium der verfügbaren Kataloge (http://documents.train-jouet.com/) und Preisliste eine vollständige Liste erstellt werden kann (Die Gesamtproduktion war nicht so groß). Es gibt jedoch auch in Frankreich nicht viel Interesse an Spur S; Ich selbst würde diese Aufgabe nicht übernehmen (zu viele andere interessante Modellbahnprojekte). Kennst du das Buch, das ich hier erwähnt habe:Diverse BÜCHER als Bestimmungshilfe.?

Gruss
Fred