RE: [JeP - Jouet de Paris] Spur S bzw. Écartement de 25mm - 4

Der Bahnhof aus der Abbildung in Beitrag #58 ist hier aufgetaucht.

Es ist mühsam, die Teile zu dieser Bahn einzeln zusammen zu sammeln - bringt aber auch Spaß!





Freundliche Grüße von Claudia

Die Schachtel 5824-3 - bereits vorgestellt in Beitrag #12 - ist ein zweites Mal hergekommen.
Diesmal wieder in ordentlichem Zustand mit bespieltem Inhalt.









Auch hier wieder ohne den originalen Trafo.
Dafür wurde ein merkwürdiger Trafo mitgeliefert, mit dem die Bahn offensichtlich gefahren wurde, denn die Anschlußschiene war noch daran verkabelt.
Der Trafo ist von JeP. Er ist auf der Rückseite mittels eines Schiebeschalters umstellbar zwischen 110V und 220V.
Ihn in Betrieb zu nehmen, traue ich mich nicht! Die Kabel sind morsch und brüchig.











Freundliche Grüße von Claudia

Steffen,

ich bringe den Trafo im Herbst mit nach Berlin.
Dann können wir ja mal gemeinsam hineingucken...😊

Liebe Grüße von Claudia

Heute kam eine rätselhafte Schachtel aus Frankreich!
Sie ist eindeutig für JeP Spur S, das sagt ihre originale Innenaufteilung. Allerdings ist sie in ROT und trägt keine Artikelnummer auf dem Karton.
Fred und ich haben schon gerätselt: woher, wohin, was, wie, wann...???

Der Deckel zeigt innen Abdrücke von den Spur S Schienen. Es fehlen allerdings die Geraden und mal wieder der Trafo.
Für den Trafo finde ich in der Innenaufteilung allerdings keinen definierten Platz.

Ich habe eine Arbeitshypothese: die Schachtel ist keine Vorserie und keine Serie, sondern aus der allerletzten Zeit der Produktion.

Begründung:
Die beiliegende Lok hat den Distler-Motor, der nach meiner Einschätzung auf den JeP-Motor mit dem Pilzschleifer folgte.
Die beiliegenden beiden Güterwagen wurden nie im Set verkauft, sondern immer einzeln in eigener Schachtel - das habe ich von Fred erfahren. Der Niederbordwagen wurde von 1958 bis 1960 hergestellt, also spät in der Produktion der JeP Spur S, die 1953 begonnen hat.
Könnte es daher sein, daß man zum Ende der JeP Spur S alle Reste von Loks, Wagen und Verpackungen zusammengewürfelt hat? Jep wäre nicht der einzige Hersteller, der so gehandelt hat...

Weiß jemand Genaueres???

Die Schachtel selbst ist in schrecklich schlechtem Zustand und muß repariert werden.
Die Lok hat einen Bruch im Motorblock, der aber geklebt wurde. Fahrprobe habe ich noch nicht gemacht.
Die Wagen sind sehr bespielt und auch verschmutzt, aber noch in gutem Zustand. Die Fotos hier zeigen den Fundzustand, wie er heute aus Frankreich kam. Ich werde alles reinigen und reparieren und dann den Zustand nocheinmal hier einstellen.















Freundliche Grüße von Claudia

Natürlich könnte das sein, Fred - bei JeP ist alles möglich....

Ich frage mich dann nur, woher die Pappe mit dem großen Spur S Zeichen kommen soll.
Die ist nämlich original in die Schachtel eingebaut - der gleiche Farbton des Kartons, die gleiche Art der Verschmutzung, passend in die Aussparung gesetzt etc.
Und die Aussparungen für die Waggons passen eher zu Spur S und die für die Schienen passen genau zu Spur S.
Es ist alles sehr merkwürdig!

Wenn wir eine Abbildung von einem H0 Karton fänden, dessen Inneneinteilung genauso oder sehr ähnlich zu diesem hier ist, wäre Deine Hypothese wohl bewiesen, Fred.

Freundliche Grüße von Claudia

Hier also das "Trümmerfeld"!🤔
Kampf dem Tesa-Film!!!!😎

Demnächst wird repariert....













Freundliche Grüße von Claudia

Und damit bei schwierigen Fällen der Mut nicht sinkt, hier mein Küchenschild und Lebensmotto 😆:



Fröhliche Grüße von Claudia

Habe heute angefangen, das "Trümmerfeld" aufzuräumen und die rote Schachtel zu reparieren.
Wohlgemerkt - reparieren, nicht restaurieren!

Die Spielspuren können getrost sichtbar bleiben, nur funktionell muß der Kasten in Ordnung sein.
Warum soll es dieser kleinen Eisenbahn anders ergehen, als mir? Der Zahn der Zeit nagt - trotzdem halte ich mich von Botox fern und trage meine Falten mit Würde 😄.

Das Unterteil ist also geklebt und repariert.
Dabei habe ich auf der Unterseite eine aufgestempelte Nummer gefunden (5322-2 G.L.) und einen Aufkleber der Galeries Lafayette, der wohl das Preisschild war (3400 F???)! Kann das G.L. in der Nummer bedeuten, daß dieser rote Kasten speziell für die Galeries Lafayette gefertigt wurde?

Dann habe ich den Inhalt geändert: die Güterwagen herausgenommen und einen zweiten großen Reisezugwagen hineingelegt. Das erscheint mir sinnvoller. Welche Reisezüge würden denn einen Niederbordwagen und einen gedeckten Güterwagen mitführen???
Auch die geraden Schienen wurden ergänzt - sechs Stück passen in den Kasten.

Die Lok habe ich probegefahren, sie läuft prima!

Nun fehlt nur noch die Reparatur des Kartondeckels...










Freundliche Grüße von Claudia

Nochmal ein weiterer Ladeversuch, der wohl eher zu der Artikelnummer passt.
Diesmal mit zwei Wagen und dem Trafo, der zu den Distler-Motoren gehört.
Der Trafo ist defekt und wird nie wieder zum Leben erweckt werden! Irgendein Ignorant hat ihn wohl mit 230V ausprobiert, woraufhin er geschmolzen ist...😑





Freundliche Grüße von Claudia

Bei Clive Lamming habe ich mittlerweile die Artikelnummer 5322.T für ein komplettes Set der JeP Spur S gefunden!

Dort sind folgende Stücke in der OVP:
Eine E-Lok für Batteriebetrieb mit 4Volt,
zwei blaue Reisezugwagen mit Drehgestellen,
der Spezialtrafo Nr. 5348,
gerade und gebogene Schienen.

Hergestellt von 1957 bis 1960.

Daher bin ich nun überzeugt, daß der rote Karton 5322-G.L. eine spezielle Anfertigung für die Galeries Lafayette ist.
Wahrscheinlich eine große Seltenheit! Ich bin sehr froh, daß ich ihn gekauft habe.





Freundliche Grüße von Claudia

Hier noch einmal, besonders für meinen Sammlerfreund Steffen, die Seiten aus dem "großen" Buch von Clive Lamming, die die Artikelnummern zur Spur S von JeP angeben.

Allerdings weiß ich genau, daß diese Auflistung nicht komplett ist.
Ich habe gestern einen Karton mit Inhalt aus Frankreich gekauft, dessen Artikelnummer hier nicht verzeichnet ist.
Mehr dazu, wenn der Karton hier angekommen ist.









Freundliche Grüße von Claudia

Die PN ist angekommen, Fred.
Vielen Dank! Das ist ja sehr informativ!!!

Freundliche Grüße von Claudia

Der Deckel des roten Kartons ist nun auch wieder gerichtet!
Insgesamt mußte ich im Unterkarton und im Deckel jeweils eine Seite ergänzen, damit der Kasten wieder schließt.
Das ist gelungen.





Nun muß ich nur noch die gebogenen Schienen entrosten und reinigen, dann ist das Projekt beendet.

Freundliche Grüße von Claudia

Fred,
hast Du schon mal die Schranke 13-25 gesehen? Sie muß speziell für die JeP Spur S hergestellt worden sein.
In meinem Beitrag #65 ist sie auf einer Katalogseite abgebildet.

Mir ist sie noch nie begegnet.

Freundliche Grüße von Claudia

Da wir nun gelernt haben, daß die JeP Spur S auch in roten Kartons kommen kann und nicht nur in gelben und hellgrünen, habe ich mir den blauen Karton aus meinem Beitrag #13 und die beigelegten Papiere nochmal angeschaut.

Fred hat in Beitrag #15 darauf geantwortet.
Er meinte, daß die Papiere nicht zu der Artikelnummer passen würden.

In der Betriebsanleitung ist eindeutig von Spur 25 mm die Rede. Es ist rechts der Anschluss einer Batteriebox abgebildet und links oben der Anschluss einer Batterie. Also ist die Artikelnummer 5222-2, die einen Batteriezug bezeichnet richtig, wie Fred schon festgestellt hat.
Warum dann ein Trafo beigefügt ist, ist ungeklärt.

Auch auf der Rückseite des Kartons ist keine Artikelnummer zu finden. Auf der Innenseite des Deckel sind jedoch die Abdrücke der Spur S Schienen und der Pantographen zu erkennen.

Lernen wir daraus, daß es auch blaue Kartons für Spur S gab?
Und die evtl. falsch befüllt wurden?? Oder ist das tatsächlich ein falscher Karton für eine Bahn, die vollständig, gut erhalten und mit den Originalpapieren vom 1. November 1956 versehen ist?

Eine weitere Unbegreiflichkeit habe ich in dem "großen" Buch von Clive Lamming zur Artikelnummer 5222-2 gefunden:
Dort wird geschrieben, daß der Inhalt aus der Schachtel wie vor besteht (5824-2 Loco, type B ėlectr. + 1 voit. bleue + 1 postes rouge 2 ess.) plus ein weiterer Wagen (idem + 1 voit. suppl.). Das wären dann drei Wagen! Aber die Nummer hinter dem -Strich gibt immer die Anzahl der Wagen an. 5222-2 sollte dann also zwei Wagen in der OVP haben. Unerklärlich....

Freundliche Grüße von Claudia

Der Umbau ist recht gut gelungen, Steffen!
Ich finde nur, daß die Kappen für die Bürsten zu weit vorstehen. Kannst Du daran noch etwas ändern, wenn sie ja sowieso funktionslos sind?

Mir ist nicht bekannt, ob das 1952er Modell des Triebwagens schon einen Schlitz etc. für einen Anhänger hatte. Ich kenne nur Abbildungen von dem 1956er Modell. Vielleicht weiß Fred ja etwas dazu?

Freundliche Grüße von Claudia

Aus Frankreich kam heute eine OVP mit Inhalt, deren Nummer ich bei Lamming nicht finden kann: 5824-1
Nur 1954 hergestellt?

Die Schachtel muß innen auch repariert werden. Der Trafo fehlt - mal wieder. Ich frage mich, was die französischen Jungs bloß immer mit den Trafos angestellt haben...

Das rollende Material und die Schienen sind zwar bespielt, aber dennoch gut erhalten.







Freundliche Grüße von Claudia