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#1 | [Kibri 00] - Die letzte Vorkriegsserie? datum

20.01.2022 13:39 (zuletzt bearbeitet: 20.01.2022 16:52)

Hallo Kibri- und Trix Express-Freunde,

seit einiger Zeit beschäftigt mich die Frage wie im Hinblick auf unsere Erkenntnis, dass die Produktion bei Kibri mindestens zwischen Dezember 1941 und Januar 1943 unterbrochen war, die Serie an Modellen mit matten, erdigen Farben zeitlich einzuschätzen ist.

Ich möchte hier mal einen Versuch der Bestandsaufnahme anhand der 1940 und 1941 noch verfügbaren Bahnhöfe zu machen. In der Kibri-Preisliste 1940 und der Trixpreisliste der für das Jahr 1941 voraussichtlich lieferbaren Bahnhöfe finden sich noch:

0/52/7 (Trix 20/302)
0/52/17 (Trix 20/303)
0/52/9 (Trix 20/313)
0/52/21 (Trix 20/312)

Die beiden erstgenannten Bahnhöfe waren ab 1938 im Trix Programm, 20/312 und 20/313 ab 1940.

Auch von den späten Bahnhöfen gibt es Exemplare, die trotz Kibri Stempel eindeutig Trix Express zuzuordnen sind, hier ein 20/313

Auf der Trixstadt-Seite ist aufgrund der OVP ein 0/52/21 als Trix 20/312 belegt (https://trixstadt.de/wp-content/uploads/...312-Bahnhof.jpg)

Ähnliches findet man auch bei den beiden ab 1938 im Trix Programm geführten Bahnhöfen, hier ein 20/302 leider in schlechter Erhaltung

Interessant wird es bei den Modellen 0/52/7 und 0/52/17, denn von diesen existieren Exemplare in sehr vereinfachter matter Lackierung und ohne Beleuchtung, hier das Beipiel eines 0/52/7 (20/302) ohne Markung

Die Löcher zum Einschrauben der Glühlampenfassungen und zum Durchfädeln der Kabel sind zwar noch da, aber es war nie eine Beleuchtung verbaut.

Statt einer beleuchteten Uhr ist das dafür vorgesehene Loch mit einem Blech abgedeckt, auf das das Ziffernblatt auflackiert ist.

Ähnlich lackierte und vereinfachte Exemplare existieren für den Bahnhof 0/52/17 (20/303), jedoch nicht für die Bahnhöfe 20/312 und 20/313 (zumindest ist noch kein Exemplar bekannt geworden). Wenn wir daher davon ausgehen, dass alle vier Bahnhöfe auch 1941 lieferbar waren, muss die Fertigung der beiden matten Bahnhöfe später erfolgt sein. Aufgrund des oben zitierten Dokuments zur Unterbrechung der Produktion kann dies aber dann frühestens im Laufe des Jahres 1943 geschehen sein...

Besonders spannend wird es aus meiner Sicht, wenn man sich den folgenden, ebenfalls ungemarkten Bahnhof ansieht. Der Lackierung entsprechend müsste er im gleichen Zeitraum gefertig worden sein.

ebenfalls unbeleuchtet, aber mit Loch zur Kabeldurchführung

Er geht auf den Kibri Bahnhof 0/52/0 zurück, welcher keinen Eingang in das Trix Express Programm fand - letztmalig ist er im Katalog 1939 gezeigt, in der Preisliste 1940 fehlt er, hier ein Exemplar von 1939 mit großem "Kibri"-Stempel und Beleuchtung

Weiteres vereinfachtes Zubehör spricht ebenfalls für den gleichen Herstellungszeitraum.

Hier die Signalbrücke 0/48/20, ohne Markung

und ein farblich leicht abweichendes Exemplar mit dem berühmten "American-Zone"-Stempel, somit ist hier bereits die (unmittelbare?) Nachkriegszeit belegt

Das W.C., welches als 20/308 zwischen 1938 und 41 im Trix-Programm war. Dass es erstmals als 0/58/1 im Kibri Katalog 1949 geführt wurde, schließt natürlich eine Fertigung zwischen 1945 und 1948 nicht aus, da wir aus diesem Zeitraum keine Kataloge kennen.

Hier der Vergleich, Standard-VK-Exemplar und Exemplar mit matter Lackierung, ohne Kloschüssel, ohne Beleuchtung und mit durchbrochener Tür

Der Übergang 0/61/00 in veränderter Form (rechts mit kleinem Kibri-Stempel) im Vergleich zu einem Exemplar von 1939/40 (links)

Schließlich das Büffet 0/64 (Trix 20/307) in sehr matter Farbgebung aber immerhin noch mit Beleuchtung und großem Kibri-Stempel

Wer hat ähnliche Modelle in dieser Lackierung, die ggf. helfen die Stücke zu datieren? Vieles spricht für eine Herstellung noch vor 1945, da meist gar nicht (Trix Express!) oder noch mit dem VK-Kibri-Stempel versehen, die Variante mit American-Zone Stempel ist hier die Ausnahme.

Viele Grüße
Patrick