RE: [unbekannt] - Minol-Tankstelle - Holz - 7

Hallo Zusammen,

Ich freue mich, dass da anscheinend ein gewisses Interesse besteht und möchte noch einmal kurz auf die Beiträge von Dieter (Weißbach) zur historischen Entwicklung der „Deutschen Gasolin AG“ Bezug nehmen, sowie auf die Beiträge, in denen er u.A. näher auf die Gestaltung der Leuna Tanksäulen eingeht.


Kurz mal eine Zusammenfassung der zum Teil bekannten Fakten.
Hersteller des Leuna Benzins war die 1925 gegründete „IG-Farben“.



Aktie der IG-Farben mit einem Nennwert von 1000 RM, bei Gründung am 2. Dezember 1925

Die Rolle der IG-Farben im Nationalsozialismus dürfte bekannt sein. Die „Deutsche Gasolin AG“ war die Verkaufsgesellschaft für das Leuna Benzin der IG-Farben.

Deren Geburtsstunde war am 4.Mai 1926 und begann mit der Umbenennung der ehemaligen Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG in „Deutsche Gasolin Aktiengesellschaft“

Über eine einheitliche Gestaltung der (Leuna) Tankstellen (aus Stahlelementen) schreibt Joachim Kleinmanns in seinem Buch: Super, voll! Kleine Kulturgeschichte der Tankstelle. Jonas Verlag, Marburg 2002, auf Seite 86.

Zitat

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Für die Reichs-Kraftsprit GmbH, bzw. die Leuna Werke lieferte Hans Poelzig 1927/28 Entwürfe für standardisierte Tankhäuser und Zapfsäulen […] Wegen der Kriegsvorbereitungen des NS-Regimes kam es aber nicht mehr zur Ausführung, da Stahl in der Kriegsproduktion dringend gebraucht wurde“

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Auf einigen LEUNA Rechnungsköpfen ist eine Tankstelle abgebildet, die m.E. eine gewisse Ähnlichkeit zu den Kiosk-Bauten der Reichs-Kraftsprit GmbH aufweist.



Tankrechnung 1936 / der Deutsche Gasolin

Das Design der Leuna Tanksäulen wird seit längerer Zeit Peter Behrens zugeschrieben, Belege dafür habe ich aktuell nicht gefunden.

Hersteller der Tanksäulen waren die „"Fabrik explosionssicherer Gefäße GmbH / Salzkotten “, sowie die Fa. Schwelmer Eisenwerk Müller & Co. Es gab Ausführungen mit einem 5 Ltr. Messgefäß, sowie Ausführungen mit einem Zwillingsmessgefäß mit 2x5 Ltr.

Konstruktionszeichnung für einen Bauantrag zur Errichtung einer Gasolin Tankstelle:



Konstruktionszeichnung Gasolin Zapfsäule / Ausführung mit 5 Ltr. Messgefäß, der "Fabrik explosionssicherer Gefäße GmbH / Salzkotten"


5 Liter Füllmesseinheit der "Fabrik explosionssicherer Gefäße GmbH / Salzkotten"


Das Leuna Benzin wurde zunächst unter der Bezeichnung „Deutsches Benzin“ verkauft. Die Tanksäulen waren am Kopf von 1926-1929 mit der Bez. „DEUTSCHES BENZIN“ beschriftet. Ab 1927 wurde ein weiterer Treibstoff unter der Bez. Motalin“ angeboten „ein durch Zusatz von Eisenpentacarbonyl kompressionsfester Betriebsstoff“. Motalin wurde später durch ein Benzin, dem zur höheren Klopffestigkeit Benzol beigemischt wurde, ersetzt. Das Benzin-Benzolgemisch (ein Vorläufer des Superbenzins) wurde unter der Bez. „Motorin“ vermarktet.


Ab 1929 wurden die Tanksäulenköpfe der Gasolin neu beschriftet. Die Bezeichnung „DEUTSCHES“ wurde überlackiert, stattdessen wurde der Name „MOTALIN“ (das Wort „BENZIN“ blieb bestehen) aufgetragen.



Auftrag der Deutschen Gasolin vom Juli 1929, zur Änderung der Tanksäulen-Beschriftung in MOTALIN BENZIN

In den 30er Jahren erfolgte eine erneute Änderung der Beschriftung. Der Kopf wurde mit LEUNA BENZIN beschriftet, auf die Außenseite der Türen wurde das IG-LEUNA Emblem auflackiert.



undatierter Auftrag der Deutschen Gasolin, zur Änderung der Tanksäulen-Beschriftung in Leuna Benzin

Die Änderungen wurden i.d. Regel von im Ort ansässigen Malerbetrieben durchgeführt. Die Vorlagen und Abziehbilder wurden von der „Gasolin“ zur Verfügung gestellt.

Das sollte für den Anfang genügen.

Freundliche Grüße, Schorsch

Hallo Dieter,

Deine Vermutung ist richtig, der Begriff "Deutsches Benzin" wurde auch weiterhin verwendet, lediglich als Markenbezeichnung wurde er von der Bez. LEUNA Benzin abgelöst.
Die Änderung der Beschriftung auf den Tanksäulen wurde auch erst 2 Jahre nach Einführung der Marke Motalin vorgenommen. Das Erscheinungsbild der Tankstellen, heute spricht man wohl vom Corporate Design, war damals weder so einheitlich wie man es heute kennt, noch immer auf dem aktuellsten Stand.

Mit Einführung der Marke Motalin, konnte man bei der Deutschen Gasolin einen zweiten Treibstoff anbieten. Für Zapfstellenbetreiber mit nur einer "Pumpe" (Tanksäule), welche den Benzinverkauf in den Anfangsjahren zumeist im Nebenerwerb betrieben, bedeutete das, sie mussten sich entscheiden, welchen Kraftstoff sie anbieten wollten. Neue Zapfsäulen bekamen nun eine zweite Flügelpumpe, sowie eine Messfülleinheit mit einem Dreiwegehahn (Umschalter), bei dem die Treibstoffsorte Benzin oder Motalin gewählt werden konnte. Natürlich musste auch ein zweiter oder ein geteilter Erdtank eingebaut werden. Das Fassungsvermögen der Erdtanks betrug i.d.R. pro Treibstoffsorte 1500 Liter.



Beschriftungsschild Umschalter (Dreiwegehahn), für die Wahl der Treibstoffsorte

Nach Einführung des neuen Treibstoffes Motorin wurde auch hier die Beschriftung geändert.
Bei diesem Schild wurde die neue Beschriftung auf der Rückseite aufgetragen.



Änderung der Beschriftung nach Einführung von Motorin (Benzin-Benzolgemisch)



Typenschild einer Leuna Zapfsäule / Fa. Schwelmer Eisenwerk Müller & Co. / mit einem Erdtank 2x 1500 Liter

Was die Beschriftungen der Kesselwagen aller Spurbreiten und Hersteller betrifft. Die waren oft aber nicht immer auf dem aktuellen Stand.
Schließlich handelte es sich um Spielzeug, man verwendete wahrscheinlich aus Kostengründen die Litho Druckplatten so lange wie möglich.

Die Gasolin Motanol 2-Takt Dosen stammen aus den 50er Jahren.
Grundsätzlich gilt, alles was die Raute mit der Gasolin Schrift trägt, stammt aus der Zeit nach 1945.
Die Bildmarke wurde 1949 beim Markenregister angemeldet und 1950 eingetragen.
Nach dem Zusammenschluss mit der Nitag (1956) sahen die 2-Taktdosen anders aus.
Genaueres kann ich Dir eventuell heute abend sagen. Ich habe noch einige Ausgaben der "Gasolin Revue" gut verstaut, die muss ich aber erst "freischaufeln."


Herzliche Grüße, Schorsch

PS: @all: falls sich meine Ausführungen zu weit vom Thema entfernen, bitte einfach Bescheid sagen.

Dankeschön, Claudia. Das beruhigt mich ein wenig. Ich hatte schon ein schlechtes Gewissen.

Herzliche Grüße, Schorsch

Hallo zusammen und hallo Dieter,

danke fürs Raussuchen. In der Bülowstraße war das Verkaufsbüro.
Der Hauptsitz der Deutschen Gasolin befand sich, seit der Gründung im Jahre 1926, im Nordsternhaus, in der Badensche Straße 2.
https://de.wikipedia.org/wiki/Nordsternhaus_(Berlin) In dem Wikipediaeintrag über das Gebäude wird die Gasolin merkwürdigerweise nicht erwähnt.

Für 1925 konntest Du noch keine Adresse finden.





Adressen der Gasolin Verkaufsbüros, auf der Rückseite einer 30 seitigen "Informationsbroschüre" über MOTALIN
IG-Farben Eigenverlag /Druck Greiner & Pfeiffer/ Stuttgart

Seit der Umfirmierung der "Hugo Stinnes-Riebeck Ölhandelsgesellschaft" zur Deutschen Gasolin, gehört auch das Tankstellennetz der Tochtergesellschaft DOBI , der "Deutschen Oel- und Betriebsstoff - Import und Tankstellen GmbH" zur Gasolin.



Verzeichnis 1926 der Gasolin Straßen-Tankstellen Abt. DOBI, im Reichsgebiet

In meinem Beitrag 154# hatte ich geschrieben:

Zitat von Patent-Spielzeug im Beitrag #154

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Für Zapfstellenbetreiber mit nur einer "Pumpe" (Tanksäule) [...] bedeutete das, sie mussten sich entscheiden, welchen Kraftstoff sie anbieten wollten

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Hallo Dieter,

danke für die Aktualisierung, das ging ja fix! Ich bin erstaunt, dass es noch solche Informationslücken beim Wiki gibt.

Viele freundliche Grüße, Schorsch

Zitat von Dieter Weißbach im Beitrag #161

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Hallo Schorsch,

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Hallo,
aber speziell zur Benzingeschichte hat Ulrich Biene tolle Bücher geschrieben. Minol und Tankstellen in NRW sind auch tolle Bücher.

Henner