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Henschel Wegmann Zug
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14.09.2019 22:46
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So ein Henschel Wegmann Zug wäre auch mal was. In Spur 0, und einigermaßen dem Original entsprechend, nicht zu bekommen. Ein Bekannter hatte die 2C2 Lok aber keine Wagen. Ich bekam in Wittenberg ein Lokgehäuse aus Resine. Eigentlich ist das ja Stilbruch, aber was soll`s. Da ich üblicherweise immer auf mehreren Hochzeiten tanze, wollte ich das Projekt angehen. Bilder vom Aufbau der Lok konnte ich reichlich machen, weil ich des Bekannten Modell zur Verfügung hatte. Da ging schon das erste große Problem los. Die Treibräder haben ca. 50 mm Durchmesser und 24 Speichen. Sowas hat keiner und ich stellte das hintenan. Kommt Zeit kommt Rat. Also beschäftigten mich die Wagen. Verwertbare Informationen gab es in der Literatur. Maßstabgerecht wurden so die Seitenwände gezeichnet und aus 0,5 mm Blech gelasert. Die Ausschnitte wurden von innen mit entsprechenden Rahmen hinterlegt, um etwas dicker zu erscheinen. Natürlich häte ich auch 1,5 mm Blech nehmen können, aber bei einem Wagen mit 480 mm Länge kommt ohnehin Gewicht zusammen. Der ganze Zug ist später mal 2,30 Meter lang und die wollen bewegt werden. Von den Drehgestellen ist im Original weniger als die Hälfte zu sehen. Sie sind durch die Schürzen verdeckt und können so im Modell fast nicht ausschwenken. Bei kleineren Maßstäben hat man die Schürzen an den Drehgestellen durchtrennt und beweglich gestaltet. Das führt zu Verhakungen und das wollte ich nicht. Ich mußte also was anderes probieren. Das so ein Zug auf kleinerem Durchmesser als 2000 mm laufen könnte ist illusorisch. Aber 2m sollten es schon sein. Bei diesem Durchmesser können die Wagen mit minimalem Abstand von 20 mm gekuppelt werden. Bei Einfahrt in den Radius verändern sich die Abstände zwischen den Wagen und im Maximum habe ich außen 35 mm Abstand zwischen den Wagen, während sie innen fast zusammen stoßen. Mit Faltenbalgen läßt sich das nicht kaschieren, weil sich die Wagen auch seitlich verschieben. Es muß also was anderes sein. Mir schwebt da so einiges vor, aber das muß noch reifen. Jetzt werd ich mich erstmal dem Innenleben der Lok widmen und dann - ja, da ist schon wieder ein neues Projekt..... |
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Antworten
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Eberhard, eine Blechstärke von 0,5 mm ist mehr als ausreichend. Nach dem Verbau ist alles bombenfest und stabil. |
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Morgen Udo, |
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Zum Faltenbalg: Um eine extreme Beweglichkeit zu erreichen, also sowohl biegsam als auch seitenverschiebbar, könnte ich mir vorstellen, in den Vertiefungen noch gerade Schnitte bis fast zur Mitte hin hinzuzufügen. Der Schaumstoff darf aber nicht zu hart sein, damit er nicht verhakt. |
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Udo, ich denke wenn man dieses weiche Schaumgummiteil so ausarbeitet, also innen hohl, so dass die Faltenatrappe nur noch minimal dick ist, man sie auf einer Stirnseite des Wagens befestigt und in die andere Stirnseite lose entsprechend tief hineinragen läßt, könnte das funktionieren. |
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Hallo, Eberhard, |
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Hallo Udo, |
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hallo eberhard, |
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Nachdem ich die passenden Räder für den Antrieb und für Vor- und Nachläufer von einem Bekannten gefertigt bekommen hab, konnte ich das Fahrwerk komplettieren. Der Motor stammt aus einem Akkuschrauber und hat ausreichend Kraft. Auf eine Steuerung hab ich bis auf die Kuppelstange verzichtet, weil sie nicht zu sehen ist. Das Fahrwerk ist knapp 40 cm lang und das Gehäuse läßt für Vor- und Nachläufer gerade soviel Platz, um den 2 m Kreis zu befahren. |
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Eine Frage habe ich und einen Tipp. |
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Stephan, wahrscheinlich vermutest Du in den Dächern Blech und nicht Buchenholz. Wobei bei Blech mit genügend Karosseriezinn das gleiche Resultat möglich ist. Was die Faltenbalge betrifft war bislang kein Material in der Lage den Wagenversatz ( siehe Bilder am Anfang) aufzunehmen. Bei den Serienherstellern scheint das Problem auch nicht lösbar zu sein. Aber es ist alles nicht endgültig. Ich bin für zielführende Ideen immer aufnahmebereit. |
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Hallo, |
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), damit sie im Regen nicht durchnässt werden. Reste dieser Folie hat mein Vater bekommen, und ich habe damit einen Aktenordner mit aufgeklebten Bieretiketten umhüllt. Die Folie sieht aus wie gestern aufgeklebt. Und so denke ich, dass es auch Schaumstoff in verschiedenen Qualitäten gibt, eben solche, die im Prinzip nicht oder kaum altern.
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Udo, Du hast an der Nase Deiner 05er schon sehr schön gezeigt, wie man`s machen muß. Meine Kanzelwagen haben das Gleiche, wenn auch geringere Prozedre erlebt. |
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Eberhard, die Nase der 05 ist schön geworden, ja, aber das war höllisch viel Arbeit. Mit der für mich neuen Methode geht alles besser und schneller und perfekt. Aber der Bericht braucht noch seine Zeit. |
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Ich habe mir gerade gedacht, dass du ja die Lok noch in Arbeit hast. Um nicht zuviel vergebliche Mühe zu haben, schicke ich dir heute im Laufe des Tages vorab die Hinweise, wie man diese gebogene Form in Blech ganz gut hinbekommen kann. Der eigentlich Artikel mit Bildern dazu kommt mal später. |
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Bin gespannt darauf, Du weist: Für den Schlauen ist es einfach sich dumm zu stellen, aber umgekehrt?....Danke vorab. |
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Wie ich finde, ist viel effizienter ein 50 cm langes Dach aus Hartholz zu fertigen. Es ist in meinem Fall als tragendes Element für den Wagen gedacht, wird immer verwindungssicherer als ein Pendant aus Blech mit allen möglichen Spanten und Versteifungen sein und gibt somit dem ganzen Gebilde entsprechend Stabilität. |
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Hallo, |
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Moin. Guckt Euch doch mal die schönen Modelle der österreichischen Firma Göls an, welche die vor über 60 Jahren gebaut haben. Lok- / Wagenkästen aus Metall und Dächer mit komplizierten Formen aus Holz. Öffnungen reingefräst und Lüftergitter bzw. andere Kleinteile aus Metall an- & eingesetzt. Wenns dann lackiert ist, sieht keiner mehr den Unterschied der Materialien.
Fahrt Frei
Steffen |
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