RE: BR COL 107 in Spur 0, Projekt Eigenbau - 2

Hallo Clemens,
hoffentlich wird das eine tolle Lok, bin selbst unglaublich gespannt...

Das Fahrwerk ist von Bing, sehr alt aber funktioniert sehr gut mit DC,
ein FaM- Mitglied hat es mir für 100 Euro verkauft...

Die "Schaschlikspiesse" sind dafür da um den Kessel gerade zu löten,
die Drähte habe ich durch die Bohrlöcher für die Galeriestangenhalter
gesteckt, damit kann ich den Kessel umdrehen, aufbocken und gerade
löten, für mich sehr hilfreich, dadurch sind die Galeriestangen absolut
in einer Ebene und gerade....

Claudia, gute Idee, habe es gespeichert...

mit GRüssen Georg

Hallo Forum,

bevor ich mich nun mit diesem Projekt gänzlich ins Abseits bewege möchte ich
kurz meine Vorstellung der Fantasie- Lok zeigen, ich habe die groben Aufbauten
aufgelegt und frage mal in die Runde ob das alles so in etwa stimmen könnte,
sämtliche Leitungen fehlen noch und das Windblech, die Pumpe.... aber man kann
erkennen ob ich etwas falsch positioniert habe, vielleicht habt ihr noch einige
Anregungen die ich gut gebrauchen kann.....



Den Ratschlag von Ypsilon werde ich jetzt angehen, Fahrtauglichkeit, anschliessend
bin ich mit dem Teil für Wochen, Monate hinterm Horizont...

mit GRüssen Georg

Die Lok gefällt mir sehr gut. Sie wirkt kernig, bullig, eben Länderbahn. Ob Windleitbleche notwendig sind - ich weiß nicht. Die CER hatte steckbare Windleitbleche, das ist vielleicht eine Idee.
Den Vorwärmer würde ich tiefer ansetzen, er wirkt jetzt bißchen zu hoch angesetzt, er tanzt auf dem Kessel, wirkt spielzeughaft, die Märklin-Lösung gefällt mir persönlich besser.
Überlege auch noch mal ob die drei verschieden großen Dome gut sind. Lass den kleinen weg und suche einen zweiten mittleren und mache dann den Sanddom in die Mitte.

Hallo Georg
Das was Du mit Windblech meinst ist sicher ein Windleitblech, das soll nämlich den Fahrtwind nach oben so ablenken, daß die Abgase vom Schornstein hoch hinausgeschleudert werden und das Personal möglichst wenig in der Sicht eingeschränkt ist.

Schönen Abend Wolfgang

Hallo Georg,

habe gelesen, das deine Lok keinem historischen Vorbild gleichen soll.

Soweit in Ordnung. Habe ich auch schon gebaut.

Aber erkläre mir mal wieso deine Maschine Wasserkästen hat, wobei es ja eine Schlepptenderlok werden soll !?

So eine Konstruktion kenne ich eigentlich, zumindestens in Deutschland, nur von der Heeresfeldbahn.

Soll keine Kritik sein, interessiert mich nur mal.

Ansonsten wird das mal ein schöner Dampfer.

Gefällt mir gut!

Gruß Rolf

Ypsilon,

das habe ich genauso gesehen, der Vorwärmer wird á la HR, der Kamin wird kürzer,
das Führerhaus wird auch flacher, einen Millimeter höher wie der Kessel, die "Windleitbleche"
werden sehr klein, á la Bing Pacific, und die Dome... vielleicht hast du Recht, ich probiere
das aus, ansonsten sind das wertvolle Ratschläge, vielen Dank...

mit GRüssen Georg

Rolf,

ja stimmt, weil es aber eine Fantasie- Lok ist habe ich die Kästen dahin gesetzt,
ohne.... sah das bekloppt aus, da musste irgendwas hin, eben die Kästen....
Vielleicht können da auch Pumpen oder Vergaser drin sein, keine Ahnung,
nimm´s leicht, ist auch nur Spass am bauen...
Danke für den Hinweis..

mit GRüssen Georg

Hallo Georg,

ich frage mich, was das für ein Teil ist, dass quer vor dem Schornstein ist? Den Schornstein finde ich etwas zu klein vom Durchmesser. Ein größerer Schlot würde mehr den Eindruck von Dampf-Durchsatz vermitteln. Vielleicht könnte dem Führerhaus ein Aufbau gut stehen.

Ich finde das Projekt sehr spannend.

Herzliche Grüße
Heinz

Das Teil ist der von mir erwähnte Vorwärmer.
Der Schornstein ist eben kein Typ Einheitslok. Das ist die ganze Lok ja nicht, allein schon wegen des Führerhauses.

...das Führerhaus... ein Blick von oben um sich ein genaueres Bild zu machen,
ich wollte unbedingt so ein Haus haben, auch wenn es schwierig ist zu schneiden...



das bleibt so, ich finde es "schnittig", es wird auch braun, mahagoni, wie im ersten
Bild zu sehen, was meint ihr dazu....?

Nachtrag... diese Lok ist 2 cm länger als die Märklin HR, da habe ich mir was angetan....

mit GRüssen Georg

...noch das versprochene Fahrverhalten aufschreiben...

der Prototyp Vorläufer ist mit dem Motorblock direkt verbunden, zwei Gelenke,
Federung, kann schrägstellung und eine steile Rampe sehr gut aufnehmen,
fährt den 8er Kreis, nur zur Probe, Weichen und S- Kurven macht er gut mit,
ich habe das Gestell so lange laufen lassen und bin zufrieden, deshalb werde
ich daran weiterarbeiten...

Der Nachläufer ebenfalls ist mit dem Motorblock direkt verbunden, ihm fehlt
noch ein kleines Gewicht, sicherheitshalber, und die Kupplung zum Tender
wird ebenfalls am Motorblock befestigt...

Das hätte alles den Vorteil dass ich das Gehäuse abnehmen kann und das
gesamte Radwerk bleibt zusammen...



mit GRüssen Georg

Georg, so ein Gestell meine ich nicht. Das läuft schon irgendwie. Die Probleme können kommen mit dem Gehäuse, den Radkästen, den Zylindern. An engen Kurven, an Gleisknicken (Brücke) und mit Zuggewicht in der Kurve oder auf der Brücke. Ich hatte es oben schon ausführlich geschrieben. Versuche haben nur Sinn mit dem Gehäuse und dem Tender zusammen.
Z.B. willst Du doch sicher nicht, dass der Vorläufer immer rumbammelt wie ein Lämmerschwanz, nur wenn du die Lok mal vom Gleis nimmst. Da gehört eine Führung dran. Meistens will man das jedenfalls. Die Führung ist aber wiederum schnell mal im Weg. Z.B. hast Du denn genug Platz für die lange Schraube im Drehgestell? Das wird das erste Objekt des Kopfkratzens sein.

Ypsilon, ich arbeite daran, das ist alles berücksichtigt und passt, darauf habe ich
sehr grossen Wert gelegt.... kommt schon noch...

mit GRüssen Georg

Hallo Dieter,

das ist sehr ausführlich und interessant, klasse und herzlichen Dank...

Nun kenne ich mich mit den Baureihen gar nicht so gut aus, bin aber
immer fasziniert von den Dampfloks, vor allem wenn sie ein vollkommendes
Aussehen haben, Design, und so habe ich mir meine Lok selbst zusammengebaut,
sie sollte unbedingt einen schwebenden Kessel, ein gebogenes Führerhaus
und mein Lieblingfahrwerk 2C1 haben, ich habe viele Skizzen gemacht und
ein Pappmodell, selbst die Farbe wollte ich besonders wählen, braun...

Weil der Kessel freihängend ist musste dieser etwas dünner sein sonst
wäre die Lok zu hoch, aus diesem Grunde habe ich die Kästen an die Seite
gewählt, dadurch wirkt sie etwas kompakter, ich hoffe dass die Windleitbleche
die Lok auch fülliger gestalten...

Die gesamten Aufbauten wollte ich á la HR ausführen, Pumpen, Vorwärmer,
Leitungen und Dome, die HR habe ich ja hier stehen und kann mich gut
daran orientieren...

Täte mir jetzt etwas weh, wenn ich den Vorwärmer mit Pumpe weglassen
muss, dann wirkt sie vielleicht entkleideter, ein bisschen muss von Technik
zu sehen sein, das gibt der Lok ein wenig "Maschine"...?

mit Dank und mit GRüssen Georg

Hallo Georg,
englische Schnellzuglokomotiven sind m.M.n. unverändert die schönsten. Da findet man auf dem Kessel aber fast gar nichts an Klimbim.



Bild gemopst aus dem WWW.

jau, die ist klasse...

ich gehe mit mir selbst in die Beratung, Danke...

mit GRüssen Georg

... und Windschneideführerhaus und Windleitbleche passen auch zeitlich nicht zusammen. Die laß mal lieber weg.

Schönen Gruß
Udo

Hallo,

Georg sprach von einer Fantasie-Lok. Auf die Aussage kommt es an. Vielmehr noch auf das, was in der Vorstellung des Betrachters getroffen wird. Vielleicht wird die Lok auf die Reise zum Steampunk gehen. Eine romantische Vorstellung der Technik, die mit Dampf angetrieben ist.

Zitat von Udo im Beitrag #44

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... und Windschneideführerhaus und Windleitbleche passen auch zeitlich nicht zusammen. Die laß mal lieber weg.

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Die Beratung mit mir selbst ist soeben beendet, mit einer Stimme
Mehrheit wurde folgendes beschlossen:

Die Lok ist ein reines Fantasieprojekt und muss nicht unbedingt
mit vorliegenden oder vorhandenen Baureihen Übereinstimmung
haben, deshalb wird der Bau wie geplant fortgeführt....

Alle Ideen von euch sind sehr gut und haben bei mir den Wunsch
geweckt die S 2/6 im nächsten Projekt nachzubauen, weil sie ein
B- Fahrwerk hat das zum erschwinglichen Preis zu haben ist...

Mit dem jetzigen Projekt ziehe ich mich, wie schon gesagt, zurück
und stelle das Ergebnis bei Fertigstellung im Forum vor, es ist
meine erste Lok und da muss ich einfach experimentieren….

Übrigens… die „Wasserkästen“ an den Seiten müssen angelegt
sein damit der Motor im unteren Teil verdeckt wird….

Und an dieser Stelle möchte auch ich mich bedanken, wie Fritz,
Printenbaron, in diesem Forum „mitlesen und mitschreiben“ zu können,
das ist ein tolles Forum…!

Mit GRüssen Georg

Hallo Dieter,
das ist in der Tat eine wunderschöne Maschine, also wäre das
mein nächstes Projekt, falls ich die jetzige überhaupt schaffe,
gebe mir grosse Mühe...

Das C- Fahrwerk, welches ich jetzt habe, hat auch schon grosse
Räder, Bing, und Stein des Anstosses überhaupt eine Lok zu bauen
war dieses Angebot bei Ebay....

https://www.ebay.de/itm/BING-Pacific-4-6...id=372396673773

Als ich diese Maschine sah war es um mich geschehen, diese
und keine andere wollte ich haben, und weil ich das Fahrwerk
schon hatte war der Entschluss gefasst...

Die Pacific von Bing hat kleine Windleitbleche, ist einfach verarbeitet
und wirkt insgesamt klasse, dazu der schöne Tender...

Udos 05 habe ich auch schon mehrfach gesehen, seine
legendäre Doubleclock Maschine und so wie ich ihn verstanden
habe muss sie noch fertig gebaut werden...?

mit GRüssen Georg

Georg, die Lok von ebay ist in Spur 1. Da ist das alles wesentlich harmonischer bei Bing als in der 0. Die Maschine kann ich Dir auch live zeigen.
Wenn Du Dir ein Vorbild für die S2/6 oder S3/6 nehmen willst, dann orientiere dich an den Spiritusausführungen. Bilder sind nicht leicht zu finden, aber wer fleißig sammelt hat sowas auf dem Rechner. Diese Loks haben große Räder und sind einfach umwerfend!

Hallo,

da meine BR 05 002 angesprochen wurde: Ja, riesige Treibräder von 2,30 m Durchmesser, und die an sich schon großen Treibräder am Triebwerk sollten auch gegen etwas größere ausgetauscht werden, denn Horst Zwintzscher hatte solche im Angebot. Ich habe dann aber doch darauf verzichtet, weil es sich um einen Uhrwerkantrieb handelt und größere Treibräder eine höhere Geschwindigkeit bewirken, die dazu führen könnte, dass die Lok aus den Gleisen fliegt. Zudem sieht man die Räder wegen der Stromlinienverkleidung sowieso so gut wie nicht.

Fertig ist sie noch nicht, weil die nötige Zeit fehlt. Das dauert noch was, und wenn ich sehe, wie Georg mit Riesenschritten voraneilt, um seine Lok fertig zu stellen, das nötigt mir Respekt ab.

Schönen Gruß
Udo