[Märklin] Wagen 1894 CIWL oder Mitropa

Scheint ein auf International umlackierter Mitropa-Wagen zu sein. Während die Mitropa-Prägung genau mittig steht, ist das goldene Emblem nach links versetzt.
Grüße, elaphos

...wobei ja die Schriften "Speisewagen" auch etwas nach links verschoben zu sein scheinen.
Grüße, elaphos

Guten Abend,

vielleicht könnte jemand ergänzen, wann der Wagen 1894 von Märklin produziert wurde ?

Dazu ist vielleicht noch hilfreich, dass die Mitropa erst 1916 während des Ersten Weltkriegs
von den Bahngesellschaften aus Deutschland, Österreich und Ungarn gegründet wurde,
um eine eigene Betriebsgesellschaft für Schlaf- und Speisewagen sowie internationale
Expresszüge als Gegenstück zur ISG / CIWL aufzubauen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Mitropa

Nachtrag: die Mitropa-Wagen waren zuerst grün lackiert, erst 1927/28 wurde die bordeauxrote
Lackierung eingeführt.

Hallo,

dann stelle ich mal eine Theorie auf:

Wenn der ISG-Wagen bereits 1915 erstmals von Märklin produziert wurde, gab es zu diesem Zeitpunkt
noch keine Mitropa.

Während des Ersten Weltkriegs waren aber ausländische Institutionen wie die ISG im deutschen Kaiserreich
verpönt und verkauften sich hier nicht mehr. Der Export in das westliche Ausland, in dem die ISG-Wagen
verkehrten, war auch nicht mehr möglich.

Nun wäre es denkbar, dass Märklin auf die Einführung der Mitropa Ende 1916 reagierte und etwas veränderte
Wagen mit Mitropa-Prägung für den deutschen Markt produzierte. Der Verkauf während des Krieges wird
aber auch im Inland nicht besonders gut gelaufen sein. Nach dem Ersten Weltkrieg hat sich die Kaufkraft in
Deutschland noch weiter verschlechtert. Es folgte das Inflationsjahr 1923.

Wenn man nun auf produzierten Waren sitzenbleibt, die man im Inland nicht mehr verkaufen kann, könnte man
versuchen, einen Teil dieser Ware so anzupassen, dass man sie auf anderen Märkten anbieten kann.
Das könnte erklären, dass nach dem Ersten Weltkrieg ein Teil der Mitropa-Wagen wieder in die ISG-Ausführung
umlackiert wurde.

Zur Erinnerung: wenn man sich die Bing-Tischbahn anschaut, dann stellt man fest, dass es vielfältige Lithographien
britischer Bahngesellschaften gab, und außerdem eine sogenannte Continental Ausführung. Von den heutzutage
verbliebenen Tischbahnen sind diese Contentinental-Ausführungen eher in der Minderheit. Die größeren Stückzahlen
wurden offensichtlich für den britischen Markt und vereinzelt für den US-amerikanischen Markt produziert, denn
dort gab es in den 1920er Jahren mehr Kaufkraft.

... eine Ergänzung:

Die ISG / CIWL führte bereits 1922 den ersten "Train Bleu" ein. Somit dürfte sich das Interesse der Käufer bald vom teakholzfarbenen zum blauen Wagen gerichtet haben.

Hallo Fred,

vielen Dank für die Bestätigung.

Dann ist es ein Wagen mit einer besonderen Geschichte der uns auch heute etwas zu erzählen hat.

Gerade in Zeiten, in denen ein US-amerikanischer Präsident Handelskriege entfesselt oder
viele Menschen vergessen haben, dass die EU gegründet wurde, damit die Menschen in Europa
enger zusammenrücken und sich besser kennenlernen.