Historische Modellbahnen
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18.10.2017 10:22 (zuletzt bearbeitet: 18.10.2017 10:29)
Antworten|
Hallo Horst,
Viele Grüße aus Berlin, Dieter
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Das Wirkprinzip eines Zerhackers ist hier zu finden: Wikipedia weiß alles
Und dann noch einen schönen Gruß
Anselm |
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... damals war das noch ein schwingendes elektromechanisches Bauteil nach dem
Viele Grüße aus Berlin, Dieter
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Ein Zerhacker an sich ist noch kein Wechselrichter, er "zerhackt" lediglich den Stromfluss, in unserem Fall Gleichstrom. Natürlich läuft der Märklin Wechselrichter ohne Transistoren. Bei der Wikipedia-Schaltung (das erste Bild) ist ein sogenannter Zweiweg-Zerhacker am Werk, bei dem der Trafo eine Mittelanzapfung benötigt. Im einfacheren Fall besteht der Zerhacker lediglich aus einer Klingelmechanik (ohne Glocke), die einen Trafo ohne Mittelanzapfung bedient. Früher liefen batteriebetriebene Röhrenradios teilweise mit Zerhackern und Trafos, die die Batteriespannung z.B. im Auto, aber auch in Kofferradios auf die nötige Anodenspannung der Röhren hochtransformierten. In alten (Röhren-)Autoradios war das gängige Praxis - bis es Röhren gab, die eine niedrige Anodenspannung von 12, teilweise sogar nur 6V benötigten (z.B. ECC 86 oder EF 97/98), während sonst in der Regel 100V und teilweise erheblich mehr erforderlich waren. |
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Freunde |
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Hallo, |
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Donnerwetter!
- Spielzeugsammlerin aus dem Norden -
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Moin. Gleichstrom 110Volt habe ich noch als Kind bei Verwandten in der Börde südwestlich von Magdeburg erlebt. Da ging ich schon in die Schule, also muß es nach 1973 gewesen sein. Es waren aber nur ein paar kleine Dörfer, die noch so versorgt wurden. Die Leute dort machten Kopfstände, um ihre uralten Elektrogeräte am Laufen zu halten, weil Ersatz nicht zu bekommen war. Die Umstellung auf 220V Wechselstrom müßte ca. 1977/78 gewesen sein, weiß ich aber nicht mehr genau.
Fahrt Frei
Steffen |
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Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #10 Hallo Claudia, das erklärt vllt. auch, warum man diese Dinger nicht an jeder Ecke findet? Ciao, Horst |
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Zitat von SWfreund im Beitrag #11 Hallo Wolfgang, Gleichstrom gab es nach dem Krieg noch in den Regionen, die noch nicht in die 110 kV bzw. 220 kV Verbundnetze eingebunden waren und keine großen Kraftwerke in der Nähe hatten. In der Frühzeit der Elektrifizierung wurden in einigen Städten und Dörfern Gleichstromkraftwerke gebaut, deren Verbraucher nicht weit entfernt waren. Da Gleichstromleitungen mit zunehmender Entfernung hohe Verluste haben, eignet sich Gleichstrom nicht für längere Entfernungen. Vielleicht war das sogar ein altes Wasserkraftwerk, das den Strom quasi "umsonst" produzierte, also von Kohle- oder Öltransporten unabhängig war. Wenn es dort keine größeren Industrien in der Nähe gab, fehlte auch der Grund, das alte Kraftwerk auf Wechselstromerzeugung umzustellen. Dann konnte man alles selber vor Ort entscheiden und war nicht von den großen Konzernen abhängig. Der Nachteil war halt, dass einige Geräte für die Haushalte und Betriebe teurer waren, aber darauf konnte man sich einstellen. In den alten Schulatlanten gibt es oft Karten, die die Hochspannungsleitungen zeigen, z.B. im Diercke Weltatlas, Ausgabe 1971, Seite 33, Karte Verbundwirtschaft der Strom- und Gasversorgung. Wenn jemand eine ältere Ausgabe besitzt, könnte man sich die Netzlücken anschauen.
Viele Grüße aus Berlin, Dieter
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Wir hatten in Berlin mittels Gleichrichter die Stromversorgung einer Modelleisenbahn mit Gleichstrom (220 V) demonstriert. Einer der Besucher berichtete, dass im Ostteil Berlins bis in die 50er Jahre Gleichstrom aus der Steckdose kam und er damals den gleichen Umformer benutzt hatte, den wir zu Demonstrationszwecken aufgebaut hatten. Im Südwesten Berlins fuhr meine Märklin-Bahn 1949 mit Trafo, also mit Wechselstrom aus der Steckdose. |
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Für Verkehrsinteressierte:
- Spielzeugsammlerin aus dem Norden -
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Moin. Das mit den verschiedenen Spannungen gibt es inzwischen in mehreren Orten, wo die Straßen-/Stadtbahnen das Netz der DB im Überlandverkehr nutzen.
Fahrt Frei
Steffen |
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Guten Morgen,
Viele Grüße aus Berlin, Dieter
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Gleichstrom hat den Nachteil, dass neben der Nichttransformierbarkeit die Übertragung sehr Verlustreich ist. So brauchte Edison mit seinem Monopol als Gleichstromanhänger allein für die Versorgung New Yorks 33 Kraftwerke. Sein Gegenspieler war Tesla, der auf Wechselstrom setzte und sich letztendlich bis heute durchsetzte. Mit der verlustarmen Leitung von Wechselstrom lassen sich im Gegensatz zu Gleichstrom große Gebiete mit nur wenigen Kraftwerken versorgen. |
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