TRIX EXPRESS Zugpackung 10/134 vom Herbst 1937 aus der Schweiz

Hallo Armin,

eine schöne Packung, aber: Die Packungshöhe von 25 cm ist KEINE Besonderheit
der Export-Packungen.

Du hast das Glück, eine der relativ seltenen Packungen zu besitzen, die eigentlich für
die kleine Elektrolokomotive 20/55 gedacht waren. Für die Stromabnehmer mussten
diese Packungen höher ausgeführt werden.

Dies könnte eine Packung 10/134 gewesen sein.

Es stellt sich nun die Frage, was ursprünglich in dieser Packung war.
- Hat ein Vorbesitzer die Lokomotiven ausgetauscht ?
- Oder ist beim TRIX-Werk eine Lieferung für die Schweiz mit den höheren Packungen
zusammengestellt worden ?

Kannst Du noch mehr über die Geschichte dieser Packung erfahren ?

Sind hier die beiden oberen Kammern für den 1. und 2. Zug gleich hoch, oder ist die mittlere
Kammer etwas höher ? Im TRIX-Katalog 1938 wurde auch eine Doppelzugpackung 10/530 für
zwei Elektrolokomotiven 20/55 angeboten.

Gibt es in dieser Packung explizite Hinweise oder Zusatzzettel, die nur für die Schweiz passen
würden ?

Hallo Armin,

diese Packungen für zwei Züge sind erstmals Herbst 1937 ausgeliefert worden, dies könnte den
Aufdruck erklären. Kannst Du bitte ein Bild dieser Aufdrucke zeigen ?

Davor gab es die Packungen für einen Zug mit Kammern für Gleisstücke. Gleise entfielen
ab Herbst 1937.

Das Thema TRIX-Programm für die Schweiz ist interessant. Eigentlich hatte TRIX für den
Export in Drittländer eigene Katalognummern festgelegt. Die 20/54 für Frankreich bekam
die Nummer 25/54. Für die Schweiz gab es derartige Sondernummern offenbar nicht.

Hallo Armin,

die Druck-Codes, wie z.B. 191 / 4 / 637, sind abhängig vom Drucksacheninhalt und dem Druckmonat.
Hier werden Beispiele für Gleisplan-Anlagen vorgeschlagen, die der Käufer aussuchen und getrennt zur
roten Zugpackung dazu erwerben konnte. Ich habe mal vier meiner Packungen angesehen, zwei ohne
Gleisplan-Anlagen-Kleber, zwei mit. Dort fand ich die Druckcodes 192 / 4 / 239 und 192 / 4 / 539 mit
schwarz gedruckten Gleisplänen. Sie wurden offenbar recht häufig neu aufgelegt. Insofern könnte man
für Deine Packung ein Lieferdatum im Herbst 1937 annehmen.

TRIX für die Schweiz ist sicher ein spannendes Thema.

Wenn wir uns Gedanken über diese Schweizer Zugpackung machen sollen, wäre es aber besser, wenn Du
sie im Fundzustand zeigen würdest. Ansonsten diskutieren wir auf ungesicherten Annahmen. Da stellen sich
einige Fragen.

Wurde der LEUNA-Tankwagen tatsächlich in die Schweiz geliefert ? Es war im Ausland durchaus bekannt,
dass das LEUNA-Benzin in den großen Hydrierwerken im Deutschen Reich zur Kriegsvorbereitung produziert
wurde. Einige ausländische Großhändler wollten diese Tankwagen nicht übernehmen, die LEUNA-Wagen
passten nicht so gut zum weihnachtlichen Gabentisch. Andere Händler waren weniger zimperlich und
lieferten Militär-Fahrzeuge und Flugzeuge von TippCo und anderen.

Ein weites Feld ...


Nachtrag: TRIX war bei den Katalogbildern immer recht sparsam. Es wurden oft veraltete Bilder verwendet,
die z.B. noch ältere Kupplungen zeigten. Auch bei den Kesselwagen machte man sich nicht die Mühe,
LEUNA gegen SHELL oder STANDARD auszutauschen. In die Zugpackungen wurde aber meist recht zufällig
eingelegt, was gerade lieferbar war - wenn nicht andere Befindlichkeiten zu beachten waren.

Hallo Armin,

die vier kurzen Güterwagen haben allesamt Blechhakenkupplungen ohne Zusatz-Ausheber.
Das spricht für das Produktionsjahr 1937 (ab Herbst).

Was für einen Druck-Code haben das Anleitungsheft und das Handbuch 1:90 ?
Damit könnte man den Produktions- bzw. Lieferzeitraum weiter eingrenzen.

Findet sich auf der Unterseite des großen Unterkartons noch ein Hinweis ?

Besitzt der originale Fahrregler eine Markung auf der Unterseite ?


Die Stempel auf dem Seitenkleber sind oft derart verblichen, dass man die Zahlen heute
meist nicht mehr lesen kann. Dass hier noch 10/134 hervorscheint, ist ein Glücksfall.

Hallo Armin,

vielen Dank für die weiteren Bilder.

An dieser Zugpackung kann man sehr viel lernen und die Entwicklungsschritte zeitlich besser einordnen.
Einschränken muss man bei TRIX, dass es immer wieder Abweichungen von der "Lehrmeinung" gibt,
weil Restbestände aufgebraucht wurden oder auf Lieferprobleme reagiert werden musste.

Ab der jeweiligen Messe sollten die wesentlichen Neuheiten komplett lieferbar sein. Da die Entwicklung
aber einige Zeit in Anspruch nahm, konnte es zu Verzögerungen kommen. Andere Neuheiten waren aber
schon früher verfügbar.

Dies erklärt die Übergangsvarianten, z.B. die 1937er Kupplung, die oft noch mit alter Lithographie und Bleipuffern
auftritt [Edit:] und vermutlich bereits vor der Herbstmesse 1937 ausgeliefert wurde.

Recht sicher herausgearbeitet haben wir inzwischen, dass diese Zugpackung aus dem Herbst 1937 stammt,
also ab der Herbstmesse 1937 ausgeliefert werden konnte. Zur Herbstmesse 1937 und im Katalog 1937 (ebenfalls
zur Herbstmesse 1937 erschienen) wurden die Zugpackungen für zwei Züge und ohne Gleise eingeführt.
Der passende Kleber im Schachteldeckel stammt vom Juni 1937. Beim Anleitungsbuch (Druck-Code Dezember
1936) hat man sicher noch Restbestände aufgebraucht. Das Anleitungsbuch wurde mit der Zugpackung geliefert.

Ich habe deshalb den Titel dieses Themas präzisiert:

"TRIX EXPRESS Zugpackung 10/134 vom Herbst 1937 aus der Schweiz"

Eine echte Export-Zugpackung sehe ich hier aber nicht, wobei zwei Wagen durchaus Export-Versionen sind
(ohne Reichsbahn-Beschriftung). Die übrigen Teile dieser Packung unterscheiden sich aber nicht von den
deutschen Zugpackungen.

Sehr schön hast Du Puffer und Kupplungen dokumentiert. Die Wagen haben bereits die 1937er Blechhaken-
Kupplung und noch den trapezförmigen Kupplungsbügel. Ich gehe auch davon aus, dass die gebogenen
Kupplungsbügel erst zum Herbst 1938 zusammen mit dem Blechausheber eingeführt wurden.

Die drei lithographierten Wagen haben bereits die vereinfachte "neue Lithographie" von 1937, also nicht mehr
die bunte Gestaltung der ersten Jahre. Die beiden gedeckten Güterwagen haben bereits graue Dächer, nicht
mehr die cremefarbenen Dächer.

Das Handbuch 1:90 7. Auflage vom November 1940 wurde später einzeln erworben, hat also keinen direkten
Bezug zu dieser Packung.

Der TRIX Katalog 1939/40 für die Schweiz wurde natürlich auch später einzeln erworben. Da die Preise in SFR
eingetragen werden mussten, hat man die Druckvorlagen neu setzen müssen. In diesem Zusammenhang ist
interessant, dass die Texte, auch wenn anders angeordnet, unverändert aus der deutschen Version übernommen
wurden. Bei den Transformatoren habe ich auch keine Textabweichung gefunden. Die Schweiz hatte zumindest
nach dem Krieg strenge Sicherheitsauflagen des ASEV, dies erforderte besondere Transformatorkonstruktionen.
(siehe dazu hier: https://trixstadt.de/trix-express-wiki/s...r-trix-express/ , Abschnitt Schweiz).

Wie bereits weiter oben erwähnt, hat TRIX für die Schweiz keine eigenen Export-Katalognummern eingeführt.
Allgemein bekannt sind derartige abweichende Nummern für England, für Frankreich und für die USA. Die
Schweiz war ja auch ein größerer Export-Markt für TRIX, insofern ist dies hervorzuheben.

Die erste Umschlagseite des Katalogs 1939/40 dürfte leer sein, weil dort zum Modellbau-Wettbewerb aufgerufen
wurde. Der sollte dann offensichtlich auf das Reichsgebiet begrenzt bleiben. Das nunmehr schwarz-weiße Titelbild
wurde bereits erwähnt. Zur Drucklegung Mitte 1939 war bereits klar, dass der Kriegsausbruch unmittelbar bevorstand.
Das Deutsche Reich war ab 1933 eine Planwirtschaft, der Kriegsausbruch am 1. September 1939 (einen Tag nach der
Leipziger Herbstmesse) war kein Zufall, sondern Ergebnis einer stringenten Planung. Siehe dazu: https://de.wikipedia.org/wiki/Vierjahresplan

Aus der geheimen Denkschrift Hitlers vom August 1936:
1. „Die deutsche Armee muss in vier Jahren einsatzfähig sein.“
2. „Die deutsche Wirtschaft muss in vier Jahren kriegsfähig sein.“

[Nachtrag:] Tatsächlich hat man dieses Ziel bereits in drei Jahren erreicht.
Wir sehen erneut, dass die TRIX-Geschichte eng mit der Zeitgeschichte verbunden ist.

Zum Packungsboden: Dort ist der Händler-Kleber entfernt worden, der wäre interessant gewesen.
Eventuell hat ein Kollege einen Hinweis, welcher Händler Kleber mit 3 x 4 cm Kantenlänge verwendete.
FCW hatte zumindest nach dem Krieg deutlich kleinere Kleber auf dem Schachtelboden angebracht.

Zu den Fahrreglern: Ich hatte eventuell einen besonderen Stempel-Aufdruck erwartet, in England trugen
die deutschen Regler den Aufdruck "Foreign". Für die Schweiz wäre das auch denkbar gewesen. In diese
Schachtel gehört ein Regler 20/42 hinein. Dort gab es unterschiedliche Skalen auf der Oberseite.

Zur Lok, wir hatten ja bereits die fehlende 20/55 erwähnt. Es gehört natürlich eine Lok vom Herbst 1937 hinein.
Dies würde bedeuten: noch dünnes Fahrgestell, bereits graues Dach, bereits 1937er Blechhakenkupplung.

Es lohnt sich, diese Packung entsprechend dem Lieferzustand vom Herbst 1937 zu vervollständigen.
Vielleicht hast Du Lust, diese Packung im Oktober 2017 in Berlin auszustellen? Dann wäre sie genau
80 Jahre alt.

[Edit: Tippfehler korrgiert und zwei Ergänzungen]

Hallo Armin,

heute bin ich wieder auf dieses Thema gestoßen. Wie wäre es, diese Packung im Oktober 2017
in Berlin auszustellen ? Das sind ja nur noch 2 Monate, die Zeit vergeht ...

Hallo Thomas,

eine nette Geschichte.

Es stellt sich zu dieser Schweizer Zugpackung ja noch die Frage, warum TRIX für den Schweizer Markt,
der sicher kein kleiner Markt war, keine eigenen Katalognummern vergeben hat. Wir wissen, dass die
Katalognummern für Deutschland mit 20 anfangen, für England mit 21, für Frankreich mit 25 und für
die USA mit 29. Tony Matthewman erwähnte sogar die 22 für die Niederlande, wobei ich noch keine
Kataloge und Schriftstücke mit der 22 gesehen habe. Zumindest den Katalog 1938/39 gibt es für die
Niederlande, ich habe dort aber auch noch nicht nach der 22 gesucht.

Warum aber gab es keine eigenen Katalognummern für die Schweiz ?
Eine Erklärung könnte sein, dass es vor dem Krieg keine besonderen Artikel oder Farbvarianten für den
Schweizer Markt gab. Die kleine grüne Elektrolok konnte man auch noch gut in der Schweiz anbieten,
und die deutschen Personen- und Güterwagen liefen beim Vorbild auch durch die Schweiz. Die
Mitropa hat sogar in der Schweiz Speisewagen betrieben.

Es gab allerdings einige interessante TRIX-Handmuster von Schweizer Fahrzeugen, wie z.B. den
Nestlé Kühlwagen, den Peter Anderegg vorstellte:
https://trixstadt.de/anlagen-und-projekt...l-3-kuehlwagen/

Außerdem hat z.B. der bekannte Schweizer Spielwarenhändler Franz Carl Weber (FCW) einen
engen Kontakt mit dem Hause TRIX gepflegt und aktiv die Produktentwicklung beeinflusst,
wie wir es von der E94 wissen.

Hallo Armin,

die Startpackung sieht schon sehr schön aus, auf den Moser-Glaser Trafo freue ich mich besonders.

Mir fallen gerade die Stecker auf. Uns ist schon öfter aufgefallen, dass in den kleinen Schachteln,
die einen Aufkleber mit den alten Steckern besitzen, nur noch die reinen Metallstecker enthalten
waren. Vermutlich wurden die Stecker der ersten Variante mit roter Kunststoffhülle nur 1935 und
1936 geliefert, die Kleber wurden aber noch länger verwendet.

Bei der Gelegenheit: Wenn Du zufälligerweise von der Schweizer Ausführung des TRIX EXPRESS
Fahrpultes 599 (die Version mit Schweizer Aufdruck und geschlossener vernieteter Seitenwand)
noch ein Exemplar zu viel hättest - den suche ich noch

Hallo Armin,

ja, das ist der Trafo, zuerst lief der unter der Katalognummer 745.
Schade, dass das Kabel beschädigt ist, der Lack ist aber noch sehr schön.

Die Ersatzteilschachteln schaut man immer gerne an. Sehr schön ist
der Händlerstempel.

Wir müssen nochmal schauen, wie wir die Sachen am besten präsentieren.
Karl wollte auch französische Zugpackungen mitbringen.