Märklin H0 » Schaumkorrosion an Märklin Guss Güterwagen 331+312

Hallo zusammen,
ich öffnete heute Nachmittag eine Vitrine und nahm einen ziemlich penetranten Essig Geruch war.
Bei näherem Hinsehen stellte ich fest, dass es bei zwei Wagen einige seltsame Erscheinungen gab.
Man sah ganz kleine Schaumkronen auf den Gehäusen, die ich mir unter einer starken Lupe angeschaut
habe. Von ihnen kam der starke Essiggeruch, der Schaum war auch noch sehr klebrig an den Fingern.
Ich vermute, das es hier durch die hohe Luftfeuchtigkeit in der letzten Zeit zu diesen Reaktionen
bei den Magnesium Teilen der Wagen gekommen ist.
Diese belg. SNCB-Wagen sind noch im Mai beim Mist 47 gefahren, damals gab es noch keine Schaumbildung.
Die Umlackierung der grünen Wagen liegt mittlerweile 6-7 Jahre zurück, bisher hatte sich noch nichts
derartiges gezeigt.
Der vierachsige Wagen 331, von dem die meisten nahfolgenden Bilder stammen, habe ich mit Wasser
und einer milden Seife gereinigt, dann mit kühler Föhn Luft getrocknet und mit Balistol eingepinselt.
Nach der "Spülung" war kein Essiggeruch und auch nichts klebriges mehr festzustellen.
Ich bin gespannt, wie sich die die Wagen weiter verhalten.

Hier noch einige Bilder und vom 312 nachher, hier erkennt man sogar leicht bräunlichen Schaum, nach der
Entfernung des Schaums fehlte an diesen Stellen der Lack, zu sehen auf den beiden letzten Bildern.




















Gruß
Hans-Gerd

Das gleiche Thema hatten wir bei den Liebmann-Wagen auch schon mal.

Balistol wird von vielen Sammlern, auch Waffensammlern geliebt und verflucht.
Begründung: es verharzt. Gewehrläufe, d.h. Waffen im ständigen Gebrauch können immer wieder damit behandelt werden,
ohne dass sich Nachteile bemerkbar machen. Wehe, wenn die Behandlung auf Jahre hin nicht erneuert wird.
Also zur dauerhaften Konservierung – einmal behandelt und ab in die Vitrine – ungeeignet wegen der Verharzung.

Lack und Waffenöl passt meiner Ansicht auf Dauer überhaupt nicht zusammen. Sorry.

Viele Grüße
Heizer

Moin. Liebmann hat nach dem Krieg in Stadtilm Modellbahnen aus Flugzeugaluminium gebaut - also mit hohem Magnesiumanteil. Ein paar Stadtilmbahner schwören, daß sich ihre Liebmann-Gleise nach Behandlung mit Ballistol regelrecht "aufgelöst" hätten. (Solche Erscheinungen gibt es übrigens auch bei einigen Kunststoffen, wenn sie mit Ballistol in Berührung kommen). Durch das hervorragende Kriechvermögen unterwandert Ballistol zwar Rost, aber auch Lack - welcher dann abblättert. Also Vorsicht mit dem Zeug und mit Bedacht einsetzen.

Hallo,

für mich sieht es nach einer chemischen Reaktion aus. Bei Schaumbildung wird Energie frei gesetzt. Ich benutze kein Ballistol, muss aber gestehen, dass ich schon öfters WD40 zur Reinigung von Federwerken benutzt habe. Nach der Einwirkung habe ich die Uhrwerke immer mit Druckluft frei geblasen. Bei der Prozedur, kann natürlich nicht verhindert werden, dass das Kriechöl sich auch auf Lackflächen ausbreitet. WD40 besteht offenbar hauptsächlich aus Petroleum. Probleme beim Lack gab es bei mir nie. (Bing, Spirituslack.) Reinigungsbäder in Petroleum haben mit Spirituslack lackierte Teile gut überstanden.

Ballistol, hingegen besteht offenbar aus in Alkohol verdünntem Weißöl.

Beide Stoffe werden aus Erdöl gewonnen. Teilweise habe ich Weißöl sogar früher benutzt, um Kalk von Metalloberflächen zu lösen, in kleinen Mengen. Weißöl kriecht unter den Kalk und löst ihn. Sehr bald habe ich aus Umweltschutzgründen das Verfahren nicht mehr verwandt.

Das oben Gesagte erklärt aber nicht die Schaumbildung. Paraffinöl soll eben an dieser Stelle nicht eine chemische Reaktion auslösen, sondern Stoffe trennen.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo zusammen,
ich benutze Balistol seit 45 Jahren im 00/H0 Bereich zur Auffrischung des Lacks, gegen Korrosion
und auch als Korrosionsschutz. Ich weiß, dass es im Bereich der großen Spuren bei alten Lackarten
zu Problemen kommt. Aber bei meinen alten 00/H0 Fahrzeugen, die ich teilweise schon Jahrzehnte
besitze, gab es nie durch Balistol hervorgerufene Lack- oder sonstige Probleme. Auch öle ich seit
Ende der 1970er Jahre alle meine Modelle ausschließlich mit Balistol, bisher habe ich noch nie eine
Spur von Verharzung bemerkt. Ganz im Gegenteil, ich habe sehr oft und erfolgreich mit diesem Öl
Maschinen die verharzt waren wieder gangbar gemacht.


Gruß
Hans-Gerd

Ich habe mehr Probleme mit der Luftfeuchtigkeit und daher mit Schimmel.

... es waren drei Wagen aus Magnesium von sechs in der Vitrine stehenden Wagen dieser
Art betroffen. An allen anderen aus Blech und Guss bestehenden Fahrzeugen war nichts zu
sehen, es duftete auch nichts mehr nach Essig.


Gruß
Hans-Gerd

Guten Morgen,
ich schließe mich der Meinung von Dieter Weißbach an. Ich habe das gleiche Problem auch vor Jahren gehabt. Meine Gusswagen standen in einer Vitrinen-Schmidt Vitrine und die Rückseiten der Waggons wiesen diverse Schaumblasen auf, welche nach Essig rochen.
Da das Raumklima keinen wesentlichen Veränderungen unterlag, war auch meine Vermutung, dass es ggf. zu einer Reaktion mit den Ausdünstungen der Vitrine gekommen war.

Beste Grüße
Falk

Zu möglichen Ursachen von Korrosion in Vitrinen gab es letzthin auch dieses Thema: Rost durch Holzleim

Da bin ich, weil mich das interessierte, auch kurz in die Welt der Museen und Restauration abgetaucht. Kurz zusammengefasst: viele Stoffe emittieren potenziell schädliche Chemikalien (unter Umständen auch die Stücke selber) und Vitrinen schützen zwar vor Staub, aber können auch nachteilig sein, weil sich durch den geringen Luftaustausch Schadstoffe anreichern können.

Hallo zusammen

Ich habe bisher nie Balistol verwendet. Zu Reinigung setzte ich im 00 Bereich neben milder Seife um den groben Schmutz zu entfernen immer Polyboy ein. Das löst nochmal einen ganze Menge Schmutz und schützt die Lackierung vor Feuchtigkeit.
Allerdings habe ich das noch nie bei neu lackierten Wagen probiert. Mit den alten Lacken hatte ich hier noch nie Probleme.
Grüße
Rainer