Spur 0 - alles außer Märklin und Bing » Drehgestell Hornby Special Tank 2

Hallo zusammen,

heute war Testbetrieb der Uhrwerker auf der neuen Anlage.

Teilweise waren die Sachen schon einige Zeit nicht mehr gelaufen.

Hornby wird geschätzt wegen des hervorragenden Uhrwerkes.

Allerdings war Vorwärtsfahrt kein Spaß! Das vordere Drehgestell sprang oft raus.



Nun Frage an die Besitzer von solch einer Lok:
Gleiches Problem? Gewicht oder weiche Druckfeder?

Gruß
Harry

Hallo Harry,

ich hab zwar keine "No.2 Special Clockwork Tank Loco", aber vergleichbar ist der Vorläufer wohl mit meiner "Etoile Du Nord".



Hier ist eine Druckfeder verbaut.

Meine Feder ist allerdings auch schon etwas altersschwach und muss demnächst erneuert werden.

Beste Grüße

Axel

Harry nur zur Info
Hornby 0 gauge spare parts
https://oldtintoytrainparts.co.uk/pdfs/O...nder%202023.pdf

Cheers

Knockando

Ich nehme an, dass du Märklin Gleise nutzt. Ich würde zuerst die Spur und Gleislage überprüfen.

@Y:
Rückwärts läuft sie gut.

Ich kann mich erinnern, dass dies auf Ausstellungen, wo wir auf Keiser-Gleis fuhren, auch Probleme gab.

Gruß
Harry

Der Schlitz im Drehgestell ist zu schmal. Bei Vorwärtsfahrt und Last stellt sich die Lok im Gleis schräg. Vorn nach aussen.
Damit wird das Drehgestell nach außen gedrückt. Bei Gleisunebenheiten kippt es dann raus. Es müsste nach außen entgleisen.

Bei Rückwärtsfahrt ist es anders. Da hängt die Last am langen Überstand. Damit wird der in den Radius gezogen und die Schlitzbreite im Vorläufer reicht aus.

Radien mit starker Überhöhung sind besser.

Zitat von Caepsele im Beitrag #1

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Nun Frage an die Besitzer von solch einer Lok:
Gleiches Problem? Gewicht oder weiche Druckfeder?

Gruß
Harry

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Hallo Fred,

Deine LMS maroon hat eine Rückwand und Kohle. Gefällt mir gut !
Ist das eine Bastelarbeit oder gab es so eine Version?

Gruß
Harry

Hallo Harry,
Die ganze Lokomotive sieht aus, als wäre sie verändert und (teilweise) neu lackiert und neu nummeriert worden, aber das ist schon ziemlich lange her und nicht von mir. Ich kenne die Geschichte also nicht, aber Hornby hat sie nicht so gebaut.
Das Uhrwerk ist noch in gutem Zustand.
Gruss
Fred

Zitat von elaphos im Beitrag #8

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Und wenn man die Spurweiten der Treibräder vergrößert, um das Schrägstellen der Lok zu minimieren?
Fragt grüßend elaphos

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Hallo zusammen,

Lok läuft nun problemlos mit einer Druckfeder. Die stammt ursprünglich aus einer Sonnenmilchsprühflasche.
Genau passend und geringe Steifigkeit, Glück kann man auch mal haben.



Ein LNER hat sich unter die LMS coaches geschmuggelt.

Heute Abend noch andere Uhrwerkler getestet. Ich habe auch gleich noch ein LED-Leuchtband zur besseren Ausleuchtung angebracht. Das sieht jetzt toll aus.




Schienenzeppelin hat großen Überhang vorne.




Klappt aber nach Gleiskorrektur auch über die Brücke.
Grosses Oval ist ein 3ft-radius von B-L, da können auch die großen B-L Dampfloks laufen.
Die elektrische Strecke ist überwiegend MÄ 12er-Radius.
Weichen sind Drehstuhlweichen von Hornby und Bing. Neu habe ich Hornby France mit Zungen. Sie passen besser auf beengten Raum. Bisher funktionieren sie gut, allerdings muss ich das Kunststoffherz noch etwas ausschleifen. Loks mit hohen Spurkränzen steigen da ab und an auf.

Gruß
Harry

Hallo Harry,

herzlichen Glückwunsch. Schön zu sehen, wie es mit deiner Anlage vorangeht.

Herzliche Grüße
Heinz