RE: Projekt: Kabeltrommeln aus Holz für die Spuren 0 und 1 mit Aufdruck - 3

... der Mechanisierungsgrad der Militäreisenbahntruppen war relativ gering.
Da wurde eher mit einfachen Mitteln und vielen Soldaten gearbeitet.

Der Siemens-Montageplatz am Gleisdreieck-Viadukt zeigt eine besondere
Situation.

Im Regelfall waren die Eisenbahnpioniere auf dem freien Felde tätig.
Dort wurde mit einfachsten Mitteln gearbeitet. Das war das Ausbildungsziel
der Pioniere.

Es gibt Bilder mit Holzbrücken über Einschnitte und durch Seen,
aus Holzstämmen gebaut. Dort waren kein Kräne zu sehen. Ich vermute mal,
Seile, Flaschenzüge und Balken waren die wichtigsten Werkzeuge.

Zum Fahrzeugpark gibt es Listen und Bilder, dort sieht man z.T. recht alte
Lokomotiven und einfache Wagen.

Bei ebay werden derzeit drei Holztrommeln, wohl für Spur 0, angeboten:
https://www.ebay.de/itm/125110407942?has...GkAAOSwHkhh6cIU
Grüße von elaphos

Weiter oben kam die Frage auf, wie groß die Kabeltrommel sein muss,
um 1000 m Kupferdraht aufzuwickeln.

Das Seil-Trommel-Problem scheint sehr häufig nachgefragt zu werden.
Dazu gibt es im Internet einige Rechenhilfen, z.B. hier:

http://www.granatfischer.de/trommelrechner.html#

Was ist zu beachten ? Der innere Durchmesser darf beim Fahrdraht nicht
zu klein sein, um den Draht nicht zu verbiegen. Deshalb bin ich zunächst
von folgenden Werten für unseren Fahrdraht ausgegangen:

Beispiel 1:
- äußerer Trommel-Flansch-Durchmesser: 2000 mm
- innerer Trommel-Kern-Durchmesser: 1900 mm
- lichte Trommelbreite: 1000 mm
- Seil- / Draht-Durchmesser: 15 mm
--> Ergebnis: Auf dieser Trommel können ca. 1360 m (1361 m) Draht
aufgewickelt werden.

Beispiel 2:
- äußerer Trommel-Flansch-Durchmesser: 2500 mm
- innerer Trommel-Kern-Durchmesser: 2400 mm
- lichte Trommelbreite: 800 mm
- Seil- / Draht-Durchmesser: 15 mm
--> Ergebnis: Auf dieser Trommel können ebenfalls ca. 1360 m (1368 m) Draht
aufgewickelt werden.


Für ein drittes Beispiel nehmen wir an, dass es sich um weiches Kupfer handelt,
also der Kerndurchmesser kleiner sein darf.

Beispiel 3:
- äußerer Trommel-Flansch-Durchmesser: 1200 mm
- innerer Trommel-Kern-Durchmesser: 900 mm
- lichte Trommelbreite: 600 mm
- Seil- / Draht-Durchmesser: 15 mm
--> Ergebnis: Auf dieser Trommel können ebenfalls ca. 1310 m (1319 m) Draht
aufgewickelt werden.

Daraus folgt, dass für den Fahrdraht mit 1000 m Länge vergleichsweise
kleine Trommeln benötigt werden.


Wenn man jedoch ein Erdkabel mit dicker Isolierung aufwickeln will,
benötigt man größere Trommeln.

Beispiel 4:
- äußerer Trommel-Flansch-Durchmesser: 3000 mm
- innerer Trommel-Kern-Durchmesser: 2000 mm
- lichte Trommelbreite: 800 mm
- Seil- / Draht- / Kabel-Durchmesser: 60 mm
--> Ergebnis: Auf dieser Trommel können ca. 870 m (873 m) Kabel
aufgewickelt werden.

Damals konnte man Fahrleitungsdraht auf 1000 m Länge ziehen, mehr ging noch nicht.

Wenn man eine dreipolige Fahrleitung montieren will,
bietet es sich an, drei Trommeln gleichzeitig abzurollen.

Wenn die Kabeltrommeln nicht so groß sein mussten,
passten vielleicht sogar drei Trommeln auf einen zweiachsigen Abrollwagen.
Dahinter könnte ein zweiter zweiachsiger Wagen mit weiteren Kabeltrommeln
im Zug gewesen sein.

Bei einem Mastabstand von rd. 35 m muss der Fahrdraht pro 1000 m
rd. 30 mal montiert werden, das gleichzeitig für 3 Fahrdrähte.
Schätzung: Montage und Fahrbewegung dauern ca. 6 min pro Mast,
das macht rund 10 Masten pro Stunde.
Für 1000 m Strecke benötigt man ca. 3 Stunden.
Da passt noch ein zweiter 1000 m Streckenabschnitt in eine nächtliche Betriebspause.

Hier habe ich ein interessantes Bild aus einem Siemens-Handbuch
von 1929 gefunden.

Es zeigt einen Arbeitszug mit Montagewagen, auch als Hilfszug eingesetzt.

Ein alter Personenwagen mit Montagebühne, zwei Niederbordwagen
(Standardbauweise, keine Flachwagen ohne Borde) und eine kleine
Länderbahn-Dampflokomotive. Auffällig sind die recht kleinen
Kabeltrommeln und das Quertragwerk.

Dieses Bild ist rund 25 Jahre nach den Drehstrombahnversuchen entstanden,
die Fahrzeuge wirken noch sehr improvisiert.

Sehr modern, aber von der Konzeption auch sehr interessant ist dieser
Bobinenwagen der SBB. Bobine ist der Schweizer Begriff für Kabeltrommel.

Diese Kabeltrommel ist eher ein Ring, besitzt einen großen Kerndurchmesser,
damit der Fahrdraht nicht eng aufgewickelt werden muss. Zwei Achsen reichen,
hier werden keine großen Lasten befördert. Es ist ein Flachwagen mit
umlaufenden Schutzgeländer.


Hier ist noch ein Beispiel eines Bobinenwagen der RhB, Baujahr 1903.
Der Wagen dürfte in seinem Lebenslauf mehrfach modernisiert worden sein.
Auch hier sehen wir die eher ringförmigen Kabeltrommeln.

Das sieht schon toll aus, was hier in knapp einer (!) Woche aus einem Gedanken entstanden ist.
Eigentlich wollten wir ja nur Ideen sammeln.

Ich bin eine Weile um einen Kabeltrommelwagen in der Bucht herumgeschlichen, aber nun habe
ich doch zugegriffen:




Was habe ich da nun eigentlich ?

Länge Wagenplattform: 135 mm
Durchmesser Kabeltrommel: 38 mm

Zum Vergleich, die KWK-Kabeltrommel hat einen Durchmesser von 35 mm.

... und noch ein Nachtrag. Wenn wir nun ständig über Kabeltrommeln für Fahrdraht
sprechen, könnte man auch mal ein Stück Fahrdraht zeigen:




Moderner Kupfer-Fahrdraht, Durchmesser 12 mm. Man erkennt das Profil mit der Einkerbung,
das bei der Montage mit Klemmen gegriffen werden kann.


Hinter den Kulissen kam die Frage auf, wie schwer 1000 m Fahrdraht ist.

Rein-Kupfer hat ein spezifisches Gewicht von 8,9 g / cm3

Daraus folgt:

1000 m Fahrdraht mit Durchmesser 10 mm hat ein Gewicht von 700 kg
1000 m Fahrdraht mit Durchmesser 12 mm hat ein Gewicht von 1.007 kg
1000 m Fahrdraht mit Durchmesser 15 mm hat ein Gewicht von 1.573 kg

Da braucht man schon dicke Arme oder am besten eine mechanische Unterstützung,
um eine derartige Kabelrolle auf den Flachwagen zu bekommen.

Das geht aber auch ohne großen Kran, ein Ladegeschirr mit Flaschenzug reicht.


Nachtrag:

Die maximale Fahrdrahtlänge beträgt heute bei der Deutschen Bahn 1500 m,
dieser Wert hat sich somit seit 1903 nicht dramatisch erhöht.

Guten Abend,

der Titel dieses Themas endet mit dem Wort "Aufdruck".

Wie bekommen wir den Schriftzug oder gar ein Logo auf das Objekt,
hier die Holzkabeltrommel ?

Das Anfertigen eines Gummistempels in fast jeder Größe ist kein Problem
und vom Preis erträglich (Gummistempel Durchmesser 50 mm ca. 30 Euro).
Gummistempel können von beliebigen ausgedruckten Vorlagen erstellt
werden, auch Logos oder andere Formen sind möglich.

Hier könnte man noch überlegen, ob ein normales Stempelkissen mit
normaler Stempelfarbe die richtige Wahl ist, wenn man auf Holz drucken
bzw. stempeln möchte.


Nun kam auch die Idee auf, es mit Brennstempeln zu versuchen. Es
wird ein Metallstempel erstellt, der mit einem Heizwiderstand (ähnlich
einem Lötkolben) auf die notwendige Temperatur gebracht wird. Leider
ist das Erstellen eines Metallstempels sehr teuer und es werden Vektor-
Dateien erwartet.

Da wir uns hier auch über handwerkliche Themen austauschen, ein paar
Fragen in die Runde:

- Wer konnte bereits mit Brennstempeln Erfahrungen sammeln ?

- Wo könnte man einen Metallstempel zum erträglichen Preis erhalten ?

- Welches Holz bietet sich für das Brennstempeln an, welches nicht ?