TRIX EXPRESS für Frankreich: Nord Lok 25/56, die Nord - Wagen 25/350 bis 25/353 und der Bahnhof Clairbourg

Hallo Trix-Freunde,

viele Trixler und Sammlerfreunde konnten schon den von Guido sehr guten Nachbau des franz. Bahnhofs "Clairbourg" bewundern.

Die folgenden Fotos sind von dem Originalbahnhof.

Auch die Nord - Lok und die Wagen bis zur II. Klasse sind Originale. Lediglich der III. Klasse - Wagen ist ein Replikat.











Abbildung des NORD - Zuges, der E - Lok 25/55 und der Tenderlok 25/54















Viele Grüße.

Karl

Hallo Dieter,

Franz Nowack hat bei den Replikaten beidseitig an jeder Tür zwei Griffstangen aus Draht angebracht.

Bei den Originalen ist beidseitig jeweils nur eine Griffstange aus Draht angebracht.

Des weiteren habe ich bei dem II. Klasse Wagen auf dem Boden eine interessanten Stempel entdeckt.

Aber nur bei dem II. Klasse - Wagen







Viele Grüße

Karl

Hallo Karl, Dieter und Trix Express Freunde,

ich selber habe bei diesen Modellen zugegeben wenig Erfahrung.

Deshalb meine Frage: Die Originale müssten ja lithografierte Einstiegsgriffstangen haben.

Gibt es Bilder von diesen Modellen ?

Gruss, Armin

Hallo Armin,

die Originale haben keine lithographierten Griffstangen.

Sie haben lediglich nur eine Griffstange aus Draht.

Der Draht beginnt an der einen Seite als Griffstange, geht dann durch den gesamten Wagen im oberen Drittel der Fenster, und endet als Griffstange auf der anderen Seite.

Die Bohrungen für die jeweils zweiten - nicht vorhandenen - Griffstangen sind auch bei Originalen deutlich erkennbar.

Viele Grüße,

Karl

Hallo TRIX - Freunde,

auf einer Seite des Kataloges für Frankreich von 1938 ist die E- Lok 25/55 und die Tenderlok 25/54 neben der 25/56 "Pacific Nord" abgebildet.



Die beiden zuerst genannten Lokomotiven hatten zunächst auch für den Export nach Frankreich und andere Länder rote Räder.

Später hatten diese Lokomotiven schwarze Räder.





Eine andere Seite des bereits zitierten Kataloges zeigt die Fußgängerbrücke 25/295:







Diese Fußgängerbrücke 25/295 ist ungemarkt und wurde auch in England (TTR -Katalog Nr. 862) angeboten.

Gruß,

Karl

Berichtigung am 4.3.19: Die obige Aussage "Die beiden zuerst genannten Lokomotiven hatten zunächst auch für den Export nach Frankreich und andere Länder rote Räder.
Später hatten diese Lokomotiven schwarze Räder" ist falsch. Die abgebildeten Lokomotiven mit schwarzen Räder wurden als TTR Loks enttarnt.

Hallo Dieter,

die Lokomotiven mit den schwarzen Rädern gab es ab ca. Mitte 1936 bis Anfang der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts.

Zu diesem Thema „Katalog für Frankreich von 1938“ passt hinsichtlich der Vertriebszeit nur eine 25/54. Es handelt sich bei dem bereits eingestellten Foto um die Lok auf der linken Seite.



An der Lok selbst sind keine weitere Stempel oder Gravuren.

Die Fotos der anderen Lokomotiven für den Export mit „schwarzen Rädern“ werde ich so schnell wie möglich in einem gesonderten Beitrag einstellen.

Viele Grüße,

Karl

Hinweis am 4.3.19: Auch dieses Fahrwerk mit schwarzen Rädern = TTR - England

Hallo Karl,

Die von Dir gezeigte 25/54 hat bereits den verstärkten Fahrwerksrahmen welcher ab 1939 hergestellt wurde.
Wahrscheinlich hat die Lok deshalb auch die neue Umschaltvorrichtung ab 1939.
Das Zahnrad der Schaltwalze müsste noch wie bei den Deutschen Modellen aus Spritzguss gefertigt sein,
bei den Nachkriegsmodellen, vor allem bei TTR, waren sie aus Messing gefertigt.

Bei der 25/55 scheint auch eine Schaltwalze mit Messingzahnrad verbaut zu sein.
Da würde ich auf ein Nachkriegsfahrwerk tippen, so wie es bei TTR üblich ist.

Bin gespannt auf die Bilder.

Gruss, Armin

Guten Abend,

gibt es Bilder von einer Zugpackung mit der NORD LOK im Internet oder Privat?

Ich habe bisher nichts gefunden.

Wer kann helfen?

Viele Grüße,
trixkarl49

Liebe TRIX Freunde,

dank der von Dieter eingestellten Preisliste für den Spezialkatalog für Frankreich von 1937/38 lassen sich die Inhalte der dort genannten (Preisliste) bzw. gezeigten (Spezialkatalog) Zugpackungen rekonstruieren.

Es handelt sich dabei immer um die gleiche Zugpackung.









15/104 = Güterzugpackung mit 25/54 Tenderlok mit 4 Güterwagen.
off. Güterwagen, Kesselwagen, Rungenwagen und ged. Güterwagen
Die obere Reihe der Zugpackung war abgedeckt durch den Einsatz „Für den 2. Zug“

15/105 = Güterzugpack mit 25/55 E-B-Lok und vier Güterwagen wie vor.
Die obere Reihe der Zugpackung war abgedeckt durch den Einsatz „Für den 2. Zug“

15/115 = Rapid – Nord, 25/56 Nord - Lok mit Tender und 25/350 Nord-Gepäckwagen, 25/351 Nord-Personenwagen 1.Kl. und 25/352 Nord-Personenwagen 2. Klasse
Die untere Reihe war abgedeckt durch den Einsatz „Für den 2. Zug“

15/200 = Doppelzugpackung, bestehend aus 15/104 und 15/115.





Die obige Packung wurde mir am 24.10.17 von einem Sammlerfreund angeboten.
Das rollende Material entspricht den Vorgaben im Spezialkatalog zu der Doppelzugpackung
15/200.

Der hinter der Lok abgebildete offene Güterwagen 25/75 (20/75) war einzeln nicht mehr im Spezialkatalog aufgeführt.
Dieser Wagen befand sich auch nicht in der von mir gezeigten Packung, sondern der Kohlewagen 25/67 (20/67).

Viele Grüße,
trixkarl49

Liebe TRIX Freunde,

Eine Original 25/56 Pacific NORD mit Tender sollte folgende Merkmale aufweisen:

-Messingschleifer
-unlackierte Bürstenbrücke
-unter dem Vorläufer eingraviert „MADE IN FRANCE“
-Lok und Tender sollten die gleiche Betriebsnummer haben. Es sind bisher 3 Betriebsnummern bekannt.





Dabei bin ich mir der Austauschbarkeit der Messingschleifer und der Bürstenbrücke durchaus bewusst.
Auch Lokomotiven und/oder Tender könnte man austauschen.

Viele Grüße,
trixkarl49

Hallo Karl,

ich stimme in den ersten drei Punkten absolut mit dir überein. Ergänzen möchte ich noch, dass bei der Erstbestückung der Messingschleifer scheinbar immer die Schleiferabdeckung schräg angefeilt ist. Dies wurde gemacht, da die Gehäuse sonst hinten leicht über die "Pufferbohle" herausragt und dadurch an den Tender eckt. Vorn würde es die freie Gängigkeit des Vorläufers einschränken. Dies kann bei Kurvenfahrt zu Problemen führen. Bildquelle: historische Ebay-Auktion

Zur Nummerierung der Lok und des Tenders wurde schon in der Fachliteratur etwas geschrieben. Die weichen meiner Erfahrung nach durchaus schon mal voneinander ab. Ich habe da keine Regel gefunden. Auch das von Dir gezeigte Set (war ja kürzlich im ebay.fr mit genau diesen Bildern angeboten) hatte abweichende Nummern.


Liebe Grüße,
Holger

Guten Abend,

der gezeigte Regler 20/42 war in einer NORD - Packung.



Viele Grüße,

trixkarl49

Hallo zusammen,

ich habe in dem engl. Katalog von 1938/39 von der Firma Hill & Co, Glasgow, ein zweiseitiges Einlageblatt gefunden.

Die Vorderseite zeigt die 20/57 mit 3 Wagen 20/162/1, 20/164 Mitropa Schlafwagen und 20/161 Gepäckwagen.

Die unten abgebildete Rückseite zeigt unsere 20/54 mit 5 Güterwagen m. E. aus deutscher Produktion, aber vor allen Dingen die NORD – LOK mit dem Gepäckwagen.
Auch die Personenwagen der I., der II. und der III. Klasse werden angeboten.





Viele Grüße
trixkarl49

Hallo,

das Einlegeblatt aus dem TTR Katalog 1938 - 39 ist abgeleitet aus dem Mittelblatt des Kataloges 1937 - 38. Das Mittelblatt zeigte die

TRIX CONTINENTAL SCALE MODELS
....................(FOREIGN)



Das Layout dieses Mittelblattes wurde geändert. Die drei Schnellzugwagen wurden unterhalb der 20/57 angeordnet. Das Schnellzug-Bild am unteren Blattrand entfiel.



Dadurch entstand für das von Karl genannte Einlegeblatt der Platz für die NORD Lok, den Gepäckwagen und den zugehörigen Text. Siehe Bild im Beitrag #16 von Karl.

Außer dem Einlegeblatt gibt es im 1938 - 39 TTR Katalog keine Hinweise mehr auf deutsche oder französische Modelle.

Gruß, Thomas

Hallo
dann kann ich ja nun meinen Teil zu diesen tollen Bildern beitragen und die aus Frankreich stammenden Fahrzeuge, die weiter oben von Karl mittels Katalog gezeigt wurden hier einstellen.
Dabei erkennt man sehr schön, das die kleine Tenderlok auch mit roten Rädern geliefert wurde.
Interessant ist die Beschriftung unten:













Frohes Osterfest aus der Trixburg wünscht
Rei

Hallo
zum Thema Rapide Nord gibt es gerade einige spannende Entwicklungen....
Da es aber sehr mühselig ist, immer als doppelt und dreifach zu erstellen, schaut doch kurz in Archiv:

Trix Express Rapide Nord

Wenn ihr es nicht lesen könnt, bitte kurz anmelden....gibt noch weitere Neuigkeiten aus der Trixwelt von 1937....Katalog aus Argentinien.....
Gruss
Rei

Hallo
ich habe mir nach dem Hinweis hier von @trixkarl49 mal die Waggons von unten und innen angeschaut.
Hier sieht man, das sowohl der 1Klasse-, der 2 Klasse- und auch der Packwagen von unten gestempelt sind.









Und nun auch mal das Innenleben....







Gruss
Rei

Importé
d'Angleterre

Aus England importiert

Gruß
Eckhard

Hallo Eckhard
danke für den Hinweis.
Dann stimmt das ja soweit...
Gruss
Rei

Liebe TRIX-Express Freunde,

Im Beitrag # 13 wird ein Bild mit der Gravur „MADE IN FRANCE“ unter dem Vorläufer der NORD-Lok gezeigt.

Dank eines Hinweises von Rei (trixexpress) wurde festgestellt, dass auch die Tender mit dieser Gravur versehen sind.





Viele Grüße,
trixkarl49

Hallo Karl
zuviel der Ehre...diesen Hinweis bekam ich von David O'Brian.

Desweiteren gibt es noch neue Varianten bei der Nordlok:

Es wurden offenbar auch andere Schrauben genutzt:





Ausserdem schrieb Holger in Thread Nr.14:

Zitat

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Ergänzen möchte ich noch, dass bei der Erstbestückung der Messingschleifer scheinbar immer die Schleiferabdeckung schräg angefeilt ist. Dies wurde gemacht, da die Gehäuse sonst hinten leicht über die "Pufferbohle" herausragt und dadurch an den Tender eckt. Vorn würde es die freie Gängigkeit des Vorläufers einschränken. Dies kann bei Kurvenfahrt zu Problemen führen. Bildquelle: historische Ebay-Auktion

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Das kann zumindest zur Hälfte bestätigt werden. Man sieht, dass es vorne angeschrägt wurde...hinten aber nicht. Macht auch wenig Sinn, da der Tender gefedert an der Lok hängt. Ich gehe davon aus, dass der Schleiferhalter hinten nicht getauscht wurde.
Es sieht nicht so aus und außerdem wurde die Lok nicht oft bespielt. Und die letzten 43 Jahre gar nicht, weil eingepackt.



Gruss
Rei