UEN - Ulrich Eichner Nürnberg - Modellbahntrafo 45VA (Vorkrieg)

Hallo Wolfgang,

danke für die Erinnerung, hatte diesen Trafo aus dem Blickfeld verloren.

Dieser Trafo wirft m.E. einige Fragen auf.

Es ist kein reiner Zubehör-Trafo, er hat ja einen kleinen Regler um unterschiedliche Spannungen abzugreifen.
Damit ist er auch zum Fahren geeignet.


Das Datenschild zeigt:

Spannung:
- primär 110 / 220 V
- sekundär 8 / 15 V

Stromstärke
- primär 0,50 A / 0,25 A
- sekundär 3 A

Leistung 45 VA

Frequenz 40 - 60 Hertz

Der Trafo konnte sowohl an 110 V als auch an 220 V Netzspannung angeschlossen werden,
entsprechend änderten sich die Daten auf der Sekundärseite im festen Verhältnis.

Neben einem offenbar regelbaren Sekundär-Ausgang besitzt er auch einen Sekundär-Ausgang
mit der maximalen Spannung für Beleuchtung oder anderes Zubehör.

Er ist recht robust aufgebaut, aufwändig mit großer Teilestückzahl konstruiert, das sieht eher
nach kleinen Produktionsstückzahlen aus.

Eine Kurzschlussabschaltung ist hier aber nicht vorhanden, wie sie z.B. durch Eduard Hoffmann
zwischen 1927 und 1931 patentiert und in den Trafos für Bing, KB etc. und ab 1932 unter dem
Markennamen Electric in Meissen produziert wurde.

Aufgrund der aufwändigen Bauweise würde ich eine Bauzeit Ende der 1920er Jahre schätzen.
Lange dürfte dieser Trafo nicht gebaut worden sein, da die Einsatzmöglichkeiten nicht richtig
passten und die Konkurrenzprodukte vermutlich günstiger oder besser waren.

Die Daten passen m.E. nicht zwingend nur für Kleinspuren.

Für die Bing Tischbahn bzw. die KB Tischbahn war die Leistung von 45A nicht erforderlich,
da es kein beleuchtetes oder anderes elektrisches Zubehör gab.

Zu den Kleinspurbahnen ab 1935 passt er eigentlich auch nicht. Die Sekundärspannung
von max. 15 V ist für Märklin 00 zu klein. Für TRIX EXPRESS ist er auch nicht gut geeignet,
da dort ein getrennter Fahrregler mit Umschalttaste benötigt wird. Eine Leistung von 3 A
ist aber nicht ungewöhnlich, TRIX EXPRESS hatte einen Trafo mit 3 A im Programm.

Der Trafo ist also eher für Spur 0 geeignet, wobei 15 V eine recht niedrige Sekundärspannung ist.

Zur besseren Orientierung im Forum schlage ich vor, dieses Thema umzubenennen,
wenn Du nichts dagegen hast:
--> UEN - Ulrich Eichner Nürnberg - Modellbahntrafo 45VA (Vorkrieg)

Wer sich über die Trafos der Firma Electric mit der Kurzschlussabschaltung informieren möchte,
die in den 1930er Jahren Maßstäbe setzten, findet hier mehr:
https://trixstadt.de/trix-express-wiki/s...-mesco-meissen/

Märklin hatte ähnliche Trafos zu dieser Zeit, die ebanfalls stufig zu regeln waren. Der Schwächste, der auch für die Spur 00 (später H0) angeboten wurde, leistete 16 Watt bei 4 Geschwindigkeitsstufen, der stärkste mit 5 Geschwindigkeitsstufen leistete 50 Watt, noch stärker war einer mit separater Geschwindigkeitsregelung mit 75W.
Grüße, elaphos
(habe das mal hierher verschoben, da der UEN-Trafo ja nicht von Märklin ist)

Hallo Wolfgang,

ich kann zu den Tinplate-Bahnen wenig sagen.
Aber 15 V scheint mir eine sehr ungewöhnliche Spannung zu sein.

Die 8 V (bei 110 V primar) könnten zur Bing Tischbahn passen, aber
dafür ist die Leistung viel zu hoch und damit wäre der Trafo auch zu teuer.
Als Faustformel kann man sagen, dass eine Verdoppelung der Leistung
auch den Preis verdoppelt.

Wenn Du noch mehr Informationen zu UEN Trafos hast, bitte hier noch ergänzen.
Im Netz findet man außer neueren Produkten nichts zu den Vorkriegs-Trafos
(außer diesem Thema). Vielleicht taucht auch noch ein Hinweis zu den
Baujahren auf.

Habe mir das Typenschild noch mal angesehen. Bei primär 110V steht sekundär 8 V, bei primär 220V sekundär 15V. Ich denke, dass die Primärseite nicht umzuschalten ist. Es geht m.E. ganz einfach so, dass der Trafo beim Primäranschluss 110V sekundär 8V liefert und bei 220V sekundär 15V.
Falls Claudia das Ding nicht in ihre Steckdose bekommt, wüsste ich eine Lösung, ohne den Stecker zu wechseln.
Grüße, elaphos

Hallo Steffen,

bei alten Trafos gab es i.d.R. auf dem Typenschild nur eine sichtbare Primärspannung,
die andere wurde unkenntlich gemacht.

Falls so ein Trafo mal vom Elektriker umgewickelt wurde, wurden die neuen Werte mit der Reißnadel
eingeritzt.

Hier haben wir aber den Fall, dass beide Werte sichtbar sind, sowohl auf der Primär- als auch auf der
Sekundärseite. Der Trafo konnte also offenbar unter beiden Primär-Spannungen betrieben werden.
Die Sekundärspannung veränderte sich entsprechend im vorhandenen Wicklungsverhältnis. Ich sehe
da auch keine geteilte Primärwicklung.

... das scheint eine Spezialität von UEN gewesen zu sein,
Trafos für beide Primärspannungen und davon abhängiger Sekundärspannung zu bauen.

Hallo Steffen,

natürlich gab es Elektrogeräte mit verstellbarer Primärspannung, durch Drehschalter oder andere
Möglichkeiten.

Das trifft aber m.E. auf diesen Trafo nicht zu.

ich denke, Claudia sollte speziell diesen Trafo genauer von einer Elektrofachkraft anschauen, messen
und prüfen lassen. Das gilt natürlich für alle alten Trafos, bevor sie in Betrieb gesetzt werden.

Der Hinweis mit den zwei Primärspulen dürfte hier in die richtige Richtung gehen. Was wir hier nämlich
sehen, sind zwei Spulen mit gleichem Drahtdurchmesser. Das sind beides Sekundärspulen, eine ungeteilte
unten für die max. Ausgangsspannung und eine geteilte oben für die abgestufte Reglerspannung.
Primärspulen haben typischerweise einen dünneren Drahtdurchmesser, die sind hier verdeckt.

Also nochmal genauer anschauen und entscheiden, was damit passiert. Auf jeden Fall eine interessante
Konstruktion.

Hallo Trafofreunde,
eine sogenannte "Elektrofachkraft" halte ich dafür für völlig ungeeignet. Da gehört ein versierter Bastler aus unseren Reihen ran, der kann so altes Zeug besser analysieren als vermeintliche Fachleute.
Grüße von elaphos