Conti ("Co.Mo.Ge.) italienische HO Nachkriegsbahn, alles aus Guss

Liebe Sammler,
ich würde gern mit anderen Sammlern dieser seltenen italienischen Marke korrespondieren und ggfs. fehlende Stücke gegenseitig austauschen.
Die Firma wurde ursprünglich 1946 in Bollate (bei Mailand) gegründet. Sie baute ein reichliches Angebot an Spur HO Modellen, alle mit einem etwas klobigen Aussehen und in sehr solider Ausführung, und rühmte sich, als Rohmaterial für ihr rollendes Material eine sogenannte "pressofusione alluminio infrangibile" zu verwenden, was die Loks und Wagen effektiv schwer zerstörbar aber gleichzeitig schwer (vom Gewicht her) machte (gute Fahreigenschaften!).
Eines der bestbekannten Modelle der Firma war der wunderschöne "Settebello" (Nr. ETR 300 c/c)-- ein ganz früher Hochgeschwindigkeitsszug, der indertat als seiner Zeit voraneilendes Vorbild schon ab ca. 1950 Rom mit Mailand verband, mit futuristischem Aussehen; dieser Zug wurde als ganzes verkauft, und zwar in der Standardform von drei miteinander verbundenen stromlinienförmigen Wagen, mit Antriebsmotor im ersten, wie ein Raumschiff aus einem comic book geformt. Für besondere Kunden stellte die Firma auch eine Version her, die aus 7 verbundenen Zugteilen bestand, aber diese Version habe ich nur einmal gesehen, und zwar beim Grafen Giansanti in Lausanne in der Avenue de Rumine. Zusammen soll die Firma 10 solcher Wagenkombinationen für einzelne Sammler hergestellt haben, es müssen also noch einige irgendwo herumschweben...sicher zu horrenden Preisen...
Ebenfalls berühmt und etwas erschwinglicher war der "Belvedere"(Nr. ETR 444 c/c), ebenfalls ein futuristischer Bolide, aber diesmal an einem Stück, und im Gegensatz zu dem Settebello ohne Pantografen (der übrigens beim Settebello auch elektrisch als Stromquelle eingesetzt werden konnte!).
Die Firma stellte bis 1955 alle Wagen und Loks für Wechselstrom her, für Dreileiterschienenbetrieb, und danach Ware für Gleichstrombetrieb auf Zweileiterschienen. Es gab auch ein umfangreiches Sortiment "üblicher" Zubehör-Formen: Signale, Bahnhöfe (Kibri nachempfunden) und verschiedene andere Ausstattungsgegenstände.

Ich möchte feststellen, ob es noch weitere Sammler dieser Marke gibt, um ggfs. zusammen eine grosse Anlage dieser Marke aufzubauen und vorführen zu können. Bei Manuel Pipa in Lissabon habe ich vor wenigen Wochen zum ersten Mal bei einem nicht-italienischen Sammler eine Conti-Lok entdeckt und nehme an, dass noch andere Sammler hier etwas anzubieten hätten. Hoffe ich jedenfalls. Auch Kataloge und Literatur wären willkommen und würden nach Kopierung zurückerstattet.
Also - avanti, popolo!

Hallo Zusammen,

das ist ja mal eine Überaschung. Dann hier einmal meine Conti.



Gruß Frank

Hallo zusammen

dann werde ich mal nachlegen, die wohl am meisten verbreitete Lok ist die italienische 424 und seine Varianten, hier in der Ausführung mit 2 Motoren.


Als Literatur gibt es aus 2006 ein sehr schönes Buch (Paperback, DINA 4 quer) "Ferrovia Elettrica Conti" von Carlo Costamagna in italienischer Sprache mit vielen großen Abbildungen das ab und zu noch antiquarisch angeboten wird . Da Buch hat leider keine ISBN Nummer.

Ich denke hier wurde die ganze Conti Historie aufgearbeitet. Auch wenn natürlich ein kleines unerforscht geblieben ist: die Beziehung zwischen Conti und Karl Bub.....

Grüße

Rainer

Conti bei spur00.de

Conti Little <-> BUB

Gideon, Rainer -
gab es eine Verbindung zwischen Conti und Biaggi?
Biaggi fertigte nicht nur I, auch H0
und ich glaube dort mal gehört zu haben (Besuch mit Carlernst Baecker bei Biaggi), dass es eine Verbindung zwischen beiden Firmen gegeben hat.
Auch bei den Modellen?
Schöne Wochenendgrüße
Botho

Hallo Botho,

Italien ist ein schwieriges Thema, ich blicke da nicht wirklich durch, habe mich aber auch noch nicht wirklich damit beschäftigt.
Es gibt u.a.:

Conti CO.MO.G.E (Construzione Motori Giocattolo Electttrici), Bollate, Milano
GEM Giocattoli elettro Meccanici gìa Biaggi & C. Milano
COS.MO S.R.L Ferrovia Elettrica sistema Biaggi Via Zarotto 6, Milano





Auch K Cappa (10 mm Bahn) hatte seinen Sitz in Milano

Also immer wieder Milano und Biaggi, bzw sogar System Biaggi. hatte Biaggi evtl ein Patent auf die Motoren oder ..... ?


Grüße

Rainer

Rainer,
bei Biaggi haben wir über Spur I gesprochen -und nicht über das "Kleinzeug" -aus heutiger Sicht ein Fehler.
Schöne Grüße an den Neckar
Botho

Claudia,
Conti für Bub ist bekannt, auch Conti im deutschen Kaufhaus-Versandhandel -direkt oder über Bub?
Was mich interessiert: Biaggi-Modelle bei Conti? Das sagt grob meine Erinnerung an Gespräche mit Sig. Biaggi.
Beweise? Keine.
Schöne Grüße aus Hessen
Botho

Hallo zusammen,

Conti für Bub ? Das ist neu für mich, da wäre ich an Details interesiiert.

In H0 ist mir das bisher nur andresherum bekannt.

Bub für Conti, und zwar für den italienischen Markt.

Conti war schon auf einem absteigenden Ast als Bub in H0 erst angefangen hat.

Die Tore von Conti schloßen sich 1962. Bub hat erst 1958 mit H0 angefangen.
Irgendwann in diesen 4 Jahren gab es also eine Zusammenarbeit. Vieles spricht dafür das es eher am Anfang (also 1958/59) der Bub H0-Zeit war.

Bekannt sind Packungen in denen eine Bub Br 80 (Batteriebahn) sowie Contiwagen und Gleise in einem Conti Karton enthalten sind.

Aber auch ganze von Bub hergestellte Packungen die an Conti geliefert wurden Lediglich der Prägedruck im Karton wurde vom BUB Logo auf "Conti little" umgestellt.
Schon das electric H0 ist bei beiden wieder gleich.

Dies Bub Bahnen für Conti waren immer für 4,5 V Batteriebetrieb



Die gleiche Packung gibt es auch von Bub jedoch mit dem folgenden Prägedruck



Welche Sets zuerts geliefert wurden kann ich (noch) nicht sagen.

Grüße

Rainer

Okay, Rainer -
Bub für Conti.
Das kann so sein.
Ich hörte nur von der Verbindung beider Firmen.
Wie herum, das war mir dabei eigentlich erstmal egal
-oder so: Die Italiener für Deutschland, wie Rivarossi bei Trix.
Conti war doch wohl auch im deutschen Kaufhaus-Versandhandel?
Hast du da nicht selbt mal was in einer Zeitschrift publiziert?
Schöne Grüße an den Neckar
Botho

Hallo zusammen,

das habe ich heute auf der Börse in Uster im Zürcher Oberland gesehen.





Bin dann zweimal drumrumgeschlichen und hab's dann mitgenommen.


Der Kartondeckel ist eher unprätentiös





Die Kartoneinlage ist auch eher schlicht gehalten




Das Ganze gab es bei einem westschweizer Anbieter. Diese Kollegen haben ab und an interessantes Material im Angebot aber sind preislich auch nicht zimperlich.
Naja, werde wegen dieser exorbitanten Investition nächste Woche nicht bei Brot und Wasser sitzen .


Gruss aus dem frühlingshaft-sonnigem Sihltal
Rei

Hallo, hier meine Conti Modelle. Leider ist der Triebwagen ohne Pantographen, Falls jemand zufällig welche über hat, bitte melden. Die E-Lok war ursprünglich für 2L=, diese habe ich für Märklin(Uhlenbrock) umgebaut. MfG. Mikka

Hallo,

bei mir gibt es Zuwachs von Conti. Der kleine Bruder vom großen Triebwagen.











Mit freundlichen Grüßen
Frank

Hallo. Ebenfalls in Mailand produzierte die Firma F.A.G.E. neben Küchenausrüstungen auch eine Zeit lang Modellbahnen. Mir sind welche in Spur 0 und in S bekannt, wobei die Produktion von Spur S noch unbekannter ist, als F.A.G.E. selbst. Ich konnte auch bislang im Internet nichts weiter dazu finden. Von österreicher Modellbahnern sind ein paar Bilder mit Spur 0 Modellen zu finden, von Spur S habe ich bisher nur 1 Bild finden können (da ging es aber um den BuB-Bahnhof im Hintergrund und die FAGE stand wohl eher zufällig davor), sonstige Angaben - Fehlanzeige. Die "Ösis" sagen dazu: kennt nördlich der Alpen kein Mensch. F.A.G.E. hat auch ganz massive Gußrahmen und -gehäuse verwendet, die Kupplungen sehen den CONTI ähnlich. Als Antrieb diente ein Allstrommotor. Zur Lok gehörten 2 Güterwagen, welche aber irgendwie nicht so recht zu einer Lok mit Windschneide am Führerhaus passen. Die Spur betrug 20 mm.





Viele Grüße aus Grimma von Steffen

Hallo
ich habe hier eine Packung von Conti.

Wollte ich euch nicht vorenthalten. Sie ist noch vom ursprünglicher Ersteller dieses Thread.













Gruß
Rei

Hallo zusammen,

hier mal etwas ursprüngliches Conti Gleis.














Velleicht lässt sich ja mal in Gaggenau damit ein Schaustück aufbauen.


Gruss aus Züri
Rei

P.S.
Berlin will ich hier auch nicht grundsätzlich ausschliessen!

Bonjour, je suis en region parisienne et je suis collectionneur de trains Conti depuis plus de 40 ans et je pense etre un connaisseur de la marque. J’ai une collection importante même s’il me manquent quelques raretés…
J’ai un groupe FB sur cette marque.
A bientôt.
Mark

Hallo, Mark,

zeige einmal Bilder von deinen Conti-Eisenbahnen.

Schönen Gruß
Udo

Voici mon Settebello

Deuxieme version en fonte d'alluminium du 424

Hallo, Mark,

ein wirklich seltenes Bild des "Settobello".

Gideon schreibt in Beitrag #1, dass es nur etwa 10 Exemplare von dem siebenteiligen Zug gibt. Das scheint aber nicht so zu sein; es sollen einige Dutzend dieser siebenteiligen Zuggarnitur verkauft worden sein. Der Zug hat auch nicht, wie @Mikka 2013 in Beitrag #15 schreibt, die bei ihm fehlenden Pantographen auf dem Triebwagen, sondern auf dem nächstfolgenden Waggon.

Das Dach hatte Vorrichtungen zum Einstecken der Pantographen, denn die Stromabnehmer mussten entfernt werden, um den Zug in eine Röhre aus Wellpappe zu stecken, um ihn beim Transport und Aufbewahren nicht zu beschädigen.

Möglicherweise schreibt Gideon aber auch über den wirklich ganz seltenen siebenteiligen "Settobello" mit den vier Pantographen. Dort wurden andere Dächer verwendet, bei denen insgesamt vier statt zwei Vorrichtungen zum Befestigen der Stromabnehmer angebracht waren. Es kann sein, dass der "Settobello", den Gideon beim Grafen Giansanti Coluzzi gesehen hat, ein Geschenk von dem Opernsänger Gino Bechi gewesen ist, denn die beiden kannten sich sehr gut.





Schönen Gruß
Udo

Hallo zusammen,
hier zwei kleine Filme des Settebello der früher im Besitz von Gideon war: