IVES 1118 loco with N.Y.C.& H.R. tender and 558 Observation car

Hallo zusammen,
heute wurde die folgende IVES Lokomotive ins BW Ostfriesland aus Österreich überstellt
Bauzeit in den U.S.A. vermutlich 1917 -1920
Lokomotive IVES 1100 oder 1116 (similar to 1100)
Gravur am Schleifer der Lokomotive
IVES Patent Feb. 20-12
https://www.ivestrains.org/CD/O_Gauge/lo...es/No1100_3.htm

Der Tender
https://www.ivestrains.org/CD/O_Gauge/lo...iles/No11_4.htm
4th series 1921 bis 1928
Habe vermutlich das Tender Modell IVES N.Y.C. & H.R., wenn Ihr bis fast nach unten scrollt (vorletztes Bild)
Bin da nicht ganz sicher
Weiße Aufschrift mit N.Y.C. & H.R.

Der Wagen
558 Oberservation Car
Von 1930 - called the Yankee Clipper
https://www.ivestrains.org/CD/O_Gauge/pa...servation%20Car

So nun wieder meine OFFENE FRAGE
Kann jemand die Daten ergänzen, oder weitere der Historie dienende Daten zufügen ?
Würde mich freuen





Cheers

Knockando

Das betreffende Patent ist vom 20.2.1912 und betrifft einen Elektromotor mit Kommutator. Die US Patentnummer ist 1018141.

Hallo Stefan,
vielen Dank
Somit leider nichtssagend für das Baujahr der Lokomotive

Cheers

Knockando

Das dürfte eine 1116 sein, da die 1100 keine Doppelfenster besaß. Basierend auf dem Motor wahrscheinlich von 1918-20.

Hallo,
zu dem Wagen 558 Oberservation car,habe ich heute eine email von Mr. Dave Entarfer ( The Ives Train Society ) erhalten
https://clintjefferies.com/catalogs.shtml#Ives
Die von Dave Entarfer angesprochene Page five, zeigt den von mir schon erwähnten Yankee Clipper, als "ganzen Zug", wie IVES Ihn im Katalog von 1930 angeboten hat
Mir fiel auf, das selbiger Yankee Clipper Zug (No 570x) auch auf page three des 1930er Katalog, als "Ready to run" Anlage angeboten wurde

Wenn Ihr den link anwählt,könnt Ihr den IVES Katalog, in wie ich meine, sehr guter Qualität "blättern" und auch die Chronik der weiteren IVES Kataloge "geniessen"

Cheers

Knockando

Hallo Knockando,

aus meinen Quellen:

Die gezeigte Lok 1118 (Typ III) wurde von 1917-25 hergestellt.

Der Typ 1118 wurde von 1910-25 stets katalogisiert und gilt als die am längsten ununterbrochen hergestellte elektr. Lok von IVES.
Im Bild die Ausführung ohne Schubstangen, es gab sie aber auch mit abgewinkelten Schubstangen.
Ob die gezeigte Lok einem Set (No. 47 ?) angehörte, konnte ich nicht recherchieren.

Der Tender wurde unter der Bezeichnung No.17 von 1915-30 hergestellt.
Im Bild die Ausführung „N.Y.C & H.R.“, von 1916-28 erhältlich. Mit Ausführung „No. 17“ nur 1922 erhältlich.

Der Observation Car 558 wurde 1927-28 hergestellt und 1929 im Set No. 47 mit dem Gepäckwagen 550 und Salonwagen 551 angeboten.

Grüße Heiko

Das stimmt, das ist keine 1116, sondern eine 1118.

Die beiden sind schwierig auseinanderzuhalten. Der Unterschied zwischen 1116 und 1118 ist, dass die 1118 einen Trommelumschalter für Vorwärts/Rückwärts hat und einen Tick größer ist. Da der Trommelumschalter häufig nicht mehr funktioniert, weil sich die Isolatorpappe zerlegt hat, wird dieses Anbauteil auch manchmal entfernt. Es wurde für manche Sets auch einfach zur Kostenersparung weggelassen.

Unterscheiden kann man die beiden Versionen an den unterschiedlich großen Speisewasserpumpen und am Abstand vom Zylinder vom vorderen Rad. Bei der 1116 ist da so gut wie kein Zwischenraum, bei der 1118 schon.

Die Lok hat zwar keinen Umschalter, was sie auf den ersten Blick zu einer 1116 macht, sie ist aber wegen dem leicht größeren Gehäuse dennoch eine 1118.

Hallo Heiko, hallo Stefan,
many thanks for your effort
Ich habe die Thread Textzeile auf IVES 1118 angepaßt

Cheers

Knockando