[JEP] [Mignon] - Tischbahn aus Frankreich

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#1 | [JEP] [Mignon] - Tischbahn aus Frankreich datum

20.10.2012 22:20 (zuletzt bearbeitet: 03.10.2018 23:38)

Hallo, liebe Modellbahnkollegen!

Eine in Deutschland wenig bekannte und kaum gesammelte historische Tischbahn kommt aus Frankreich - die JEP Mignon in der Spurweite 00, damals 16,0mm innen und 18,0mm außen. Ich schreibe das so explizit, weil es immer wieder Verwirrung darüber gibt, dass der Hersteller in zeitgenössischen Anzeigen eine Spurweite von 18mm angibt!

Diese schöne Tischbahn kam in drei Varianten heraus:
- Eine uhrwerkbetriebene Dampflok mit drei verschiedenen Waggons auf Blechschienen, vermutlich schon Ende 1925
- Eine elektrisch betriebene Dampflok mit den gleichen Waggons auf Blechschienen mit Mittelleiter, ab 1926
- Ein elektrisch betriebenes Oberleitungssystem mit Trolley und den drei Waggons auf den Uhrwerkschienen, ab 1927
Die immer gleichen drei Waggons sind ein grauer Gepäckwagen, ein Abteilwagen 1. Klasse in dunklem Teak und ein Abteilwagen 3. Klasse in hellem Teak. Dazu gibt es geringfügige Farbvarianten. Leider gibt es keinen offenen Güterwagen, was den Spielspaß deutlich herabsetzt!

Alle drei Systeme sind als Hochbahn ausgeführt. Sie imitieren die Bahnstrecke PARIS - VINCENNES, die durch Sumpfgebiet und über Flüsse führte und bis 1969 in Betrieb war. Die Blechschienen befinden sich auf eingesteckten Brückenpfeilern/Pylonen - ebenfalls aus Blech - und werden mittels Gitterbrückenelementen zusammengesteckt. Die Masten der Oberleitung - übrigens die weltweit erste funktionierende Oberleitung in der Spur 00! - werden unter den Brückenelementen eingesteckt und bekommen so festen Halt.

Zu der Bahn gab es einiges an Zubehör. Es gab Ergänzungssets mit Gleisen für alle Systeme: Weichen nach links und rechts und Kreuzungen.
Dann gab es Anschlußgleise in gerader und gebogener Ausführung zur Stromversorgung, sowie Anschlußmasten für die Oberleitung. Die Stromversorgung wurde mit einem regelbaren Rheostaten samt Glühlampen-Widerstand erreicht. Es gab wahlweise zwei verschiedene Birnen: eine blaue für 110 Volt und eine farblose für 220 Volt am Hausstromnetz. Zur Stromabnahme benutze man eine Lampe des Hausstromnetzes. Dort wurde die Birne entfernt und ein aus Holz gedrechselter Sockel eingesteckt. Dieser hatte innen ein Anschlußsystem aus Messing, das zwei Drähte in den Rheostaten führte! In Deutschland wurde eine solche Stromversorgung 1927 verboten. In Frankreich war sie noch länger als bis zur Einstellung dieser Bahn 1934 gang und gäbe. Übrigens wurde das System JEP Mignon deshalb vom Markt genommen, weil es für Kinderhände zu gefährlich war!

Aus dem schon vorher bestehenden Spur 0 System übernahm man die Wassertürme. So kommt es, dass man mindestes vier verschiedene Varianten dieser Türme für die JEP Mignon kennt. Aus den französischen Alpen wurde der dortige Bahnhof entlehnt. Geographisch und stilistisch unpassend, jedoch SEHR hübsch! Diesen gibt es in zwei Varianten: häufiger mit sandfarbenem Gebälk der Wartehallen und seltener mit grünem Gebälk.

Die sehr hübsch mit bunten Deckelbildern aufgemachten Originalverpackungen enthalten in der Deckelinnenseite jeweils die Gebrauchsanweisung. Diese ist dreisprachig: Französisch - Englisch - Spanisch, wodurch sich auch gleich die Hauptabsatzgebiete der JEP Mignon ergeben. In Deutschland wurde diese Bahn nicht vertrieben. Hier war schon die Tischbahn von BING in Spur 00 seit 1922 bestens eingeführt. Einen Konkurrenzkampf in diesem Segment wollten die Franzosen nicht wagen! Die Dampfloks entsprechen jedoch den BINGschen Farben der "Reichsbahnlackierung".

Auch die Originalverpackungen erhielten noch Zubehör. So gibt es zwei Varianten eines Hauptsignales - mit rundem Sockel oder länglichem, der zwischen die Brückenverbinder eingeschoben wird. Sehr hübsche Telegraphenmasten und andere Signale waren auch enthalten. Sie wurden in stabile Zinkguß-Füße gesteckt. Natürlich wurde auch eine entsprechend passende Anzahl von Brückengittern beigefügt.

Tunnel gab es zu diesem System nicht. Daher wird auf andere Tunnel der Firma Jouet de Paris ausgewichen oder es werden andere zeitgenössische Tunnel verwendet (siehe: SIMPLON). Und leider wurden auch keine Prellböcke gefertigt, so dass die Abstellgleise im "Nichts" enden. Doch wegen der Ausführung als Hochbahn können auch etliche zeitgenössische Zubehörteile der Spur 0 gut in diesem 00-System verwendet werden.

Das System JEP Mignon ist außerordentlich robust gebaut. Die kräftigen Antriebe sind Starkstrommotoren und fühlen sich bei 50 bis 70 Volt am wohlsten. Auf meiner derzeitigen Vorführanlage ist das wegen des Publikumsverkehrs nicht möglich. Daher benutze ich ein modernes Labornetzgerät mit max. 30 Volt und stelle etwas mehr als die empfohlenen 0,3 Ampere ein. Die Loks laufen problemlos im Dauerbetrieb bis zu 3 Stunden und mehr, ohne warm zu werden.
Die Waggons wurden mit schweren Zinkguß-Scheibenrädern geliefert, so daß ihr Schwerpunkt im Fahrbetrieb komfortabel tief liegt. Die leichten Blech-Scheibenräder der BING Tischbahn machen da mehr Probleme.

Mein gesamter elektrischer Fuhrpark - Loks und Trolleys und auch die Waggons - befindet sich in unrestauriertem Originalzustand und ist trotz seiner 86 Lebensjahre voll funktionsfähig! Einzig die Uhrwerksantriebe haben unter der Zeit gelitten.

Recht pflegebedürftig ist allerdings das Schienenmaterial. Die Oxidation der Zinnplattierung der Schienen und die eisernen Steckverbindungen müssen mühevoll und vorsichtig gesäubert werden. Der abisolierte Mittelleiter muß gerichtet werden, Alt-Märkliner und Bing-Fahrer kennen das Problem!
Auch die Oberleitungsmasten bedürfen einer gründlichen Revision. Ihre Isolierungen und stromführenden Teile müssen sehr genau instand gesetzt werden, um einen ungetrübten Fahrbetrieb zu erreichen.

Die JEP Mignon ist eine sehr interessante historische Tischbahn in hübsch lithographiertem Tinplate-Gewand. Sie zu sammeln und zu fahren, bereitet viel Freude! Leider ist sie hier in Deutschland wenig verbreitet. Ich kenne nur noch zwei Modellbahnkollegen, die sich auch dieser Bahn widmen: ein Freund in Karlsruhe und ein Freund bei Bielefeld. Aber vielleicht findet sich ja hier noch der Eine oder Andere an!

Zur Information hänge ich drei Photos meiner Vorführanlage vom Oktober 2012 in Berlin an.
Weitere Photos werde ich in eine Bildergalerie einstellen.

Grüße von Claudia

- Spielzeugsammlerin aus dem Norden -

Es(s)bahner, Udo und piottr gefällt das.